Bão Dolphin làm mắc cạn 2,46 triệu TEU ở miền Đông Trung Quốc; dự kiến tình trạng chậm trễ tại cảng Thượng Hải và Ninh Ba sẽ kéo dài nhiều tuần mới được khắc phục.
Ngày 9 tháng 8 năm 2026, bão Dolphin – cơn bão thứ ba và mạnh nhất đổ bộ vào Trung Quốc trong vòng năm tuần – đã đổ bộ vào bờ biển phía đông. Kuehne+Nagel, công ty giao nhận vận tải biển lớn nhất thế giới, đã phát cảnh báo cho khách hàng về sự gián đoạn trên diện rộng đối với vận chuyển container và chuỗi cung ứng khu vực trên khắp Đông Bắc Á. Cảng Thượng Hải và Cảng Ninh Ba đã tạm ngừng hoạt động tại các cảng vào ngày 7 và 8 tháng 8. Tính đến ngày 12 tháng 8, tổng cộng 177 tàu container (117 tại Thượng Hải, 60 tại Ninh Ba) bị mắc cạn hoặc bị ảnh hưởng, chiếm khoảng 2,46 triệu TEU – tương đương 3,66% tổng số tàu container toàn cầu.
Vào thời điểm bão đạt đỉnh điểm (ngày 9 tháng 8), chỉ còn một tàu neo đậu tại khu vực neo đậu chính thức của Thượng Hải. Khi điều kiện thời tiết được cải thiện, các tàu đã ồ ạt quay trở lại cả hai cảng, nhưng tình trạng ùn tắc vẫn chưa được giải quyết. Tính đến ngày 12 tháng 8, thời gian chờ đợi trung bình 7 ngày tại Ninh Ba đạt 2,26 ngày (tăng gần 15 giờ so với tuần trước); trung bình 7 ngày tại Thượng Hải là 3,95 ngày, với thời gian chậm trễ đến trung bình khoảng 5,63 ngày và thời gian chậm trễ khởi hành khoảng 5,37 ngày. Hơn 200 tàu container đã bị ảnh hưởng trên khắp miền Đông Trung Quốc, bao gồm ít nhất bảy tàu container siêu lớn có sức chứa từ 20.000 TEU trở lên—như tàu OOCL Felixstowe (24.188 TEU) và MSC Raya (24.116 TEU).
Cảng Ninh Ba đã nối lại hoạt động vào chiều ngày 10 tháng 8, tiếp theo là Thượng Hải vào sáng ngày 11 tháng 8. Là hai trong số những trung tâm container quan trọng nhất thế giới, sự trở lại đồng loạt của các tàu đã tạo ra áp lực ngắn hạn mạnh mẽ lên các bến cảng, dịch vụ hoa tiêu, tàu kéo và năng lực bãi chứa. Các hãng vận tải trên các tuyến thương mại chính Á-Âu và Á-Bắc Mỹ có thể phải đối mặt với những ảnh hưởng dây chuyền bao gồm chậm trễ tàu, bỏ sót cảng, hủy chuyến và khó khăn trong việc sắp xếp lại container. Mưa lớn kèm theo bão đã lan rộng về phía bắc hướng tới Bắc Kinh và phía tây hướng tới Vũ Hán, Hồ Bắc, làm gián đoạn mạng lưới đường bộ, đường sắt và phân phối khu vực - điều này có nghĩa là vận tải nội địa có thể trở thành nút thắt cổ chai ngăn cản sự phục hồi hoàn toàn của dòng chảy hàng hóa ngay cả sau khi các cảng mở cửa trở lại.
Các ước tính trong ngành cho thấy sự gián đoạn lịch trình và sự không chắc chắn về việc giao hàng sẽ lan rộng xuống các khâu tiếp theo trong vài tuần sau khi hoạt động của các cảng được nối lại. Đối với hàng hóa hiện đang vận chuyển đến các điểm đến FBA/WFS tại Mỹ, Canada và Anh, điều quan trọng là phải theo dõi lịch trình tàu thực tế tại các cảng Thượng Hải, Ninh Ba và Nam Trung Quốc theo thời gian thực, đảm bảo các kết nối vận tải đường bộ và đường sắt trước, và dành thời gian dự phòng cho các khung giờ hẹn kho hàng ở nước ngoài để ứng phó với sự thay đổi lịch trình.
Về chúng tôi
Công ty TNHH Giao nhận Vận tải Quốc tế Thâm Quyến Huayangda
Được thành lập vào năm 2011, Huayangda có 14 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics, với đội ngũ người Hoa ở nước ngoài đảm bảo sự phối hợp nhịp nhàng. Chúng tôi liên tục nâng cấp các kênh logistics và duy trì hợp tác lâu dài với các nền tảng như Amazon và Walmart.
Có trụ sở chính tại Bantian, Thâm Quyến, chúng tôi đã phát triển từ dịch vụ hậu cần truyền thống sang dịch vụ hậu cần xuyên biên giới, cung cấp các dịch vụ minh bạch, giá cả cạnh tranh và giải pháp trọn gói—từ báo giá, đặt chỗ, thông quan, bảo hiểm đến giao hàng chặng cuối—trên khắp Hoa Kỳ, Canada và Vương quốc Anh.
Sứ mệnh: Thúc đẩy thương mại toàn cầu.
Trang web: www.hydcn.com
Khẩu hiệu: Để có dịch vụ hậu cần đáng tin cậy, hãy chọn Huayangda.
KẾT THÚC
Quét mã để theo dõi chúng tôi và nhận thêm thông tin cập nhật.
Dịch vụ chính của chúng tôi:
● Dịch vụ dropshipping One Piece từ kho hàng nước ngoài
Mời bạn liên hệ với chúng tôi để hỏi giá:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Điện thoại/Wechat: +86 17898460377
Thời gian đăng bài: 19/08/2026
