Tin tức - Ngành vận tải biển chuẩn bị có năm lãi cao nhất kể từ khi đại dịch Covid bắt đầu

Ngành vận tải biển đang trên đà có được năm sinh lãi cao nhất kể từ khi đại dịch bắt đầu. Data Blue Alpha Capital, do John McCown dẫn đầu, cho thấy tổng thu nhập ròng của ngành vận tải container trong quý 3 là 26,8 tỷ USD, tăng 164% so với mức 10,2 tỷ USD được báo cáo trong quý 2.
So với quý 3 năm ngoái, thu nhập ròng của quý này tăng 24 tỷ USD, tương đương 856%, từ 2,8 tỷ USD.
Từ góc độ quý thứ ba, 26 đô la. tỷ USD, cao hơn gấp đôi doanh thu hàng năm của ngành vận tải container trong bất kỳ năm nào trước đại dịch.
Thu nhập tăng mạnh đáng kinh ngạc trong năm 204 là do cuộc khủng hoảng vận chuyển ở Biển Đỏ và khối lượng giao dịch mạnh mẽ trên tất cả các tuyến thương mại.
Doanh thu 26,8 tỷ USD trong quý 3 cao hơn gấp đôi doanh thu hàng năm của ngành vận tải container trong bất kỳ năm nào trước đại dịch.

Các nhà phân tích của Linerlytica, trong phân tích của họ về các công ty vận tải biển niêm yết toàn cầu, đã lưu ý rằng tỷ suất lợi nhuận EBIT của 9 công ty vận chuyển niêm yết lớn nhất đã tăng từ 16% trong quý trước lên 33%. Tuy nhiên, có một khoảng cách đáng kể giữa những công ty có thành tích tốt nhất và kém nhất, trong đó Hapag-Lloyd và Maersk tụt hậu rất xa so với các công ty cùng ngành. Tỷ suất lợi nhuận EBIT trung bình của hai đối tác trong Liên minh Gemini mới thành lập là 23%, chưa bằng một nửa tỷ suất lợi nhuận 50,5% của Evergreen.
Trong báo cáo ngày hôm qua, Blue Alpha Capital cho biết: “Có những dấu hiệu cho thấy quý 3 năm 24 là đỉnh điểm, nhưng gần đây có nhiều chất xúc tác”. Nhà phân tích tại Sea-Intelligence cũng có quan điểm tương tự, lưu ý trong báo cáo hàng tuần gần đây của họ: “Rõ ràng chúng ta hiện đã vượt qua đỉnh điểm năm 2024, được hỗ trợ bởi cuộc khủng hoảng Biển Đỏ”.
Mặc dù các chỉ số giao ngay khác nhau đã giảm so với mức cao gần đây, Blue Alpha Capital kỳ vọng thu nhập từ vận tải biển sẽ cao trong quý 4, một xu hướng đang được xác nhận tại các cảng trên khắp thế giới.
Chẳng hạn, hai cảng lớn nhất nước Mỹ là cảng Los Angeles và Long Beach lập kỷ lục mới trong tháng 10.
Giám đốc điều hành cảng Los Angeles Gene Seroka nhận xét: “Khối lượng hàng hóa mạnh và ổn định có thể sẽ tiếp tục trong những tháng tới do nhu cầu tiêu dùng tăng mạnh, dịp đầu năm mới âm lịch, mối lo ngại của các nhà nhập khẩu về các vấn đề lao động chưa được giải quyết ở bờ biển phía đông và các mức thuế mới”. điều đó có thể đẩy chi phí vận chuyển lên cao trong năm tới."
Trong một báo cáo gần đây, công ty môi giới Braemar lưu ý, "Thị trường hiện tại không chỉ được thúc đẩy bởi nhu cầu mà còn bởi một loạt sự thiếu hiệu quả vi mô đang khiến thị trường vận tải hàng hóa và thuê tàu hoạt động."
Chỉ số tổng hợp Drewry Container được công bố ngày hôm nay đã giảm 28 USD xuống còn 3.412,8 USD mỗi FEU, thấp hơn 67% so với mức đỉnh đại dịch gần đây nhất là 10.377 USD vào tháng 9 năm 2021, nhưng cao hơn 40% so với mức trung bình trước đại dịch là 1.420 USD vào năm 2019.