Theo dữ liệu từ Cục Hàng hải Hồng Kông, sản lượng container thông qua các cảng lớn của Hồng Kông đã giảm 4,9% vào năm 2024, đạt tổng cộng 13,69 triệu TEU.
Lượng hàng thông qua Cảng container Kwai Tsing giảm 6,2% xuống còn 10,35 triệu TEU, trong khi lượng hàng thông qua bên ngoài Cảng container Kwai Tsing giảm 0,9% xuống còn 3,34 triệu TEU.
Chỉ tính riêng trong tháng 12, tổng lượng container qua các cảng Hồng Kông là 1,191 triệu TEU, giảm 4,2% so với cùng kỳ năm 2023, tăng nhẹ so với mức giảm tháng 11.
Thống kê từ Lloyd's Danh sách cho thấy rằng kể từ khi mất danh hiệu là công ty lớn nhất thế giớicảng container Năm 2004, thứ hạng của Hồng Kông trong số các cảng toàn cầu đã liên tục giảm.
Sự sụt giảm liên tục trong sản lượng container của Hồng Kông chủ yếu là do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các cảng đại lục. Mười năm trước, sản lượng container thông qua các cảng Hồng Kông là 22,23 triệu TEU, nhưng hiện nay rất khó để đạt được mục tiêu hàng năm là 14 triệu TEU.
Sự phát triển của ngành vận tải biển và cảng biển của Hồng Kông đã thu hút được sự chú ý đáng kể của địa phương. Vào giữa tháng 1, thành viên Hội đồng Lập pháp Lam Shun-kiu đã đề xuất một động thái có tên là “Nâng cao vị thế của Hồng Kông như một Trung tâm dịch vụ vận tải biển quốc tế”.
Bộ trưởng Giao thông và Hậu cần Hồng Kông, Lam Sai-hung, tuyên bố, “Ngành hậu cần cảng của Hồng Kông có một thế kỷ truyền thống tuyệt vời, nhưng trước sự phát triển toàn cầuvận chuyển và hậu cần cảnh quan, chúng ta cũng phải theo kịp những thay đổi và tốc độ.”
“Tôi sẽ tập trung vào việc tích cực thúc đẩy ngành cảng biển mở rộng khối lượng hàng hóa và kinh doanh, tìm kiếm các điểm tăng trưởng mới. Chúng tôi sẽ liên tục nâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả của cảng thông qua các sáng kiến thông minh, xanh và kỹ thuật số. Chúng tôi cũng sẽ nỗ lực hỗ trợ Hồng Kôngcông ty vận chuyển trong việc tận dụng các lợi thế về tài chính, pháp lý và thể chế của Hồng Kông để phát triển và thúc đẩy các dịch vụ có giá trị gia tăng cao trên toàn thế giới.”
Thời gian đăng: 24-01-2025
