Theo dữ liệu từ Cục Hàng hải Hồng Kông, sản lượng container thông qua các cảng lớn của Hồng Kông đã giảm 4,9% vào năm 2024, đạt tổng cộng 13,69 triệu TEU.
Lượng hàng thông qua tại Cảng container Kwai Tsing giảm 6,2% xuống còn 10,35 triệu TEU, trong khi lượng hàng thông qua bên ngoài Cảng container Kwai Tsing giảm 0,9% xuống còn 3,34 triệu TEU.
Chỉ tính riêng trong tháng 12, tổng lượng container thông qua các cảng Hồng Kông là 1,191 triệu TEU, giảm 4,2% so với cùng kỳ năm 2023, tăng nhẹ so với mức giảm tháng 11.
Thống kê từ Lloyd'Danh sách cho thấy rằng kể từ khi mất danh hiệu là công ty lớn nhất thế giớicảng container Năm 2004, thứ hạng của Hồng Kông trong số các cảng toàn cầu đã giảm dần.
Sự sụt giảm liên tục về sản lượng container thông qua Hồng Kông chủ yếu là do sự cạnh tranh gay gắt từ các cảng đại lục. Mười năm trước, sản lượng container thông qua các cảng Hồng Kông là 22,23 triệu TEU, nhưng hiện nay việc đạt được mục tiêu 14 triệu TEU hàng năm đang là một thách thức.
Sự phát triển của ngành vận tải biển và cảng biển Hồng Kông đã thu hút sự chú ý đáng kể của địa phương. Vào giữa tháng 1, thành viên Hội đồng Lập pháp Lâm Thuận Kiều đã đề xuất một nghị quyết có tiêu đề “Nâng cao vị thế của Hồng Kông như một Trung tâm Dịch vụ Vận tải Biển Quốc tế”.
Bộ trưởng Giao thông và Hậu cần Hồng Kông, Lam Sai-hung, tuyên bố, “Ngành hậu cần cảng của Hồng Kông có một thế kỷ truyền thống xuất sắc, nhưng trước sự phát triển toàn cầuvận chuyển và hậu cần cảnh quan, chúng ta cũng phải theo kịp những thay đổi và tốc độ.”
“Tôi sẽ tập trung tích cực thúc đẩy ngành cảng biển, mở rộng sản lượng hàng hóa và kinh doanh, tìm kiếm những điểm tăng trưởng mới. Chúng tôi sẽ không ngừng nâng cao năng lực cạnh tranh và hiệu quả của cảng biển thông qua các sáng kiến thông minh, xanh và số hóa. Chúng tôi cũng sẽ nỗ lực hỗ trợ Hồng Kông.”các công ty vận chuyển trong việc tận dụng lợi thế về tài chính, pháp lý và thể chế của Hồng Kông để phát triển và thúc đẩy các dịch vụ có giá trị gia tăng cao trên toàn thế giới.”
Thời gian đăng: 24-01-2025
