1. Quy trình nghiệp vụ đặt chỗ kinh doanh LCL container
(1) Người gửi hàng gửi fax phiếu gửi hàng cho NVOCC và phiếu gửi hàng phải ghi rõ: người gửi hàng, người nhận hàng, thông báo, cảng đến cụ thể, số lượng kiện, tổng trọng lượng, kích thước, điều kiện vận chuyển (trả trước, trả khi giao hàng, thứ ba- bên thanh toán), và tên hàng hóa, ngày giao hàng và các yêu cầu khác.
(2) NVOCC phân bổ tàu theo yêu cầu trên vận đơn của người gửi hàng và gửi thông báo phân bổ tàu cho người gửi hàng, tức là thông báo giao hàng.Thông báo phân phối tàu sẽ ghi rõ tên tàu, số chuyến, số vận đơn, địa chỉ giao hàng, số liên lạc, người liên hệ, thời gian giao hàng muộn nhất, thời gian nhập cảng và yêu cầu người gửi hàng giao hàng theo thông tin. cung cấp.Đến trước thời gian giao hàng.
(3) Tờ khai hải quan.
(4) NVOCC fax xác nhận vận đơn cho người gửi hàng và yêu cầu người gửi hàng xác nhận việc trả lại trước khi xếp hàng, nếu không có thể ảnh hưởng đến việc phát hành vận đơn thông thường.Sau khi khởi hành, NVOCC sẽ phát hành vận đơn trong vòng một ngày làm việc sau khi nhận được xác nhận vận đơn của người gửi hàng và giải quyết các khoản phí liên quan.
(5) Sau khi hàng hóa được vận chuyển, NVOCC phải cung cấp thông tin đại lý cảng đích và thông tin phân bổ trước chuyến đi thứ hai cho người gửi hàng và người gửi hàng có thể liên hệ với cảng đích để làm thủ tục hải quan và giao hàng theo thông tin liên quan.
2. Những vấn đề cần lưu ý trong LCL
1) Hàng LCL thường không thể chỉ định một công ty vận chuyển cụ thể
2) Vận đơn LCL nói chung là vận đơn giao nhận hàng hóa (housc B/L)
3) Vấn đề thanh toán hàng LCL
Việc thanh toán hàng LCL được tính theo trọng lượng và kích thước của hàng hóa.Khi hàng hóa được giao đến kho do người giao nhận chỉ định để lưu kho, kho thường sẽ đo lại, kích thước và trọng lượng đo lại sẽ được dùng làm tiêu chuẩn tính cước.
3. Sự khác biệt giữa vận đơn đường biển và vận đơn giao nhận hàng hóa
Vận đơn đường biển trong tiếng Anh là vận đơn xếp hàng chính (hoặc vận đơn đường biển hoặc tàu biển), gọi tắt là MB/L, do công ty vận chuyển phát hành. Vận đơn giao nhận hàng hóa trong tiếng Anh là house (hoặc NVOCC) vận đơn xếp hàng, gọi tắt là HB/L, do công ty giao nhận vận tải phát hành.
4. Sự khác biệt giữa vận đơn FCL và vận đơn LCL
Cả FCL và LCL đều có các thuộc tính cơ bản của vận đơn, chẳng hạn như chức năng nhận hàng, bằng chứng về hợp đồng vận tải và giấy chứng nhận quyền sở hữu.Sự khác biệt giữa hai là như sau.
1) Các loại vận đơn
Khi vận chuyển hàng FCL bằng đường biển, người gửi hàng có thể yêu cầu vận đơn MB/L (sea bill of lading) của chủ tàu, hoặc HB/L (freight Forwarding bill of lading), vận đơn cước vận chuyển hàng hóa HB/L (freight Forwarding bill of lading), hoặc cả hai.Nhưng đối với LCL bằng đường biển thì cái mà người gửi hàng có thể nhận được chính là vận đơn cước vận chuyển.
2) Phương thức chuyển tiền khác nhau
Các phương thức vận chuyển chính đối với hàng container đường biển là:
(1) FCL-FCL (giao hàng nguyên container, kết nối nguyên container, gọi tắt là FCL).Vận chuyển FCL về cơ bản là ở dạng này.Phương pháp chuyển giao này là phổ biến nhất và hiệu quả nhất.
(2) LCL-LCL (Giao hàng LCL, kết nối giải nén, gọi tắt là LCL).Vận chuyển LCL về cơ bản là ở dạng này.Người gửi hàng giao hàng cho công ty LCL (consolidator) theo hình thức hàng rời (LCL), công ty LCL chịu trách nhiệm đóng gói;Đại lý cảng hàng ngày của công ty LCL chịu trách nhiệm dỡ hàng, đóng gói và sau đó dưới hình thức hàng rời cho người nhận hàng cuối cùng.
(3) FCL-LCL (giao hàng nguyên container, kết nối dỡ hàng, gọi tắt là FCL).Ví dụ, người gửi hàng có một lô hàng đủ cho một container, nhưng lô hàng này sẽ được phân phối cho nhiều người nhận hàng khác nhau sau khi đến cảng đích.Lúc này có thể ký gửi theo hình thức FCL-LCL.Người gửi hàng giao hàng cho người vận chuyển theo hình thức nguyên container, sau đó người vận chuyển hoặc công ty giao nhận vận tải phát hành nhiều đơn hàng riêng lẻ hoặc số lượng nhỏ tùy theo người nhận hàng khác nhau;Đại lý cảng đích của người vận chuyển hoặc công ty giao nhận vận tải có trách nhiệm dỡ hàng, dỡ hàng, phân chia hàng hóa theo từng người nhận hàng khác nhau rồi bàn giao cho người nhận hàng cuối cùng theo hình thức hàng rời.Phương pháp này áp dụng cho một người gửi hàng tương ứng với nhiều người nhận hàng.
(4) LCL-FCL (giao hàng LCL, giao hàng FCL, gọi tắt là giao hàng LCL).Nhiều người gửi hàng giao hàng cho người vận chuyển theo hình thức hàng rời và người vận chuyển hoặc công ty giao nhận vận chuyển tập hợp hàng hóa của cùng một người nhận hàng lại với nhau và đóng thành container đầy đủ;Mẫu đơn được bàn giao cho người nhận cuối cùng.Phương pháp này được sử dụng cho nhiều người gửi hàng tương ứng với hai người nhận hàng.
FCL-FCL (full-to-full) hoặc CY-CY (site-to-site) thường được ghi trên hóa đơn hoặc vận đơn vận chuyển của chủ tàu FCL và CY là nơi FCL được xử lý, bàn giao, lưu giữ và vận chuyển. đã giữ.
LCL-LCL (hợp nhất để hợp nhất) hoặc CFS-CFS (trạm đến trạm) thường được ghi trên hóa đơn vận chuyển hàng hóa LCL.CFS xử lý hàng LCL, bao gồm hàng LCL, đóng gói, dỡ hàng, phân loại, Nơi bàn giao.
3) Tầm quan trọng của nhãn hiệu là khác nhau
Dấu vận chuyển của container đầy đủ tương đối ít quan trọng và cần thiết hơn, bởi vì toàn bộ quá trình vận chuyển và bàn giao đều dựa trên container, không có việc dỡ hàng hoặc phân phối ở giữa.Tất nhiên, điều này có liên quan đến các bên tham gia vào quá trình logistics.Về việc người nhận hàng cuối cùng có quan tâm đến nhãn hiệu vận chuyển hay không, nó không liên quan gì đến hậu cần.
Dấu hiệu LCL rất quan trọng, vì hàng hóa của nhiều chủ hàng khác nhau dùng chung một container và hàng hóa được trộn lẫn với nhau.Hàng hóa cần được phân biệt bằng nhãn hiệu vận chuyển.
Thời gian đăng: Jun-07-2023
