1. Quá trình vận hành đặt phòng kinh doanh LCL container LCL
.
. Thông báo phân phối tàu sẽ cho biết tên của tàu, số hành trình, hóa đơn số đơn, địa chỉ giao hàng, số liên lạc, người liên hệ, thời gian giao hàng mới nhất và thời gian nhập khẩu và yêu cầu người giao hàng giao hàng theo thông tin được cung cấp. Đã đến trước thời gian giao hàng.
(3) Tuyên bố hải quan.
. Sau khi đi thuyền, NVOCC sẽ cấp vận đơn trong vòng một ngày làm việc sau khi nhận được xác nhận vận đơn của Shipper, và giải quyết các khoản phí liên quan.
.
2. Các vấn đề phải được chú ý trong LCL
1) hàng hóa LCL thường không thể chỉ định một công ty vận chuyển cụ thể
2) Hóa đơn LCL nói chung là một vận đơn vận chuyển hàng hóa (Housc B/L)
3) Vấn đề thanh toán cho hàng hóa LCL
Việc thanh toán hàng hóa LCL được tính theo trọng lượng và kích thước của hàng hóa. Khi hàng hóa được chuyển đến kho được chỉ định bởi người giao nhận để lưu trữ, kho thường sẽ đo lường lại và kích thước và trọng lượng đo lại sẽ được sử dụng làm tiêu chuẩn sạc.
3. Sự khác biệt giữa vận đơn đại dương và vận đơn vận chuyển hàng hóa
Tiếng Anh của thanh kiếm đại dương là hóa đơn tải chủ (hoặc đại dương hoặc lót), được gọi là MB/L, được phát hành bởi công ty vận chuyển. Tiếng Anh của hóa đơn vận chuyển hàng hóa là hóa đơn của Lò vận chuyển (hoặc NVOCC), được gọi là HB/L, được phát hành bởi công ty chuyển tiếp vận chuyển hàng hóa.
4. Sự khác biệt giữa vận đơn FCL và vận đơn LCL
Cả FCL và LCL đều có các thuộc tính cơ bản của vận đơn, chẳng hạn như chức năng của biên lai hàng hóa, bằng chứng của hợp đồng vận chuyển và giấy chứng nhận quyền sở hữu. Sự khác biệt giữa hai là như sau.
1) Các loại vận đơn khác nhau
Khi vận chuyển FCL bằng đường biển, người giao hàng có thể yêu cầu MB/L (Hóa đơn biển) Hóa đơn của chủ tàu, hoặc HB/L (vận chuyển hàng hóa vận chuyển) Hóa đơn vận chuyển vận chuyển, hoặc cả hai. Nhưng đối với LCL bằng đường biển, những gì người gửi hàng có thể nhận được là hóa đơn vận chuyển hàng hóa.
2) Phương pháp chuyển là khác nhau
Các phương pháp chuyển chính cho hàng hóa container biển là:
(1) FCL-FCL (phân phối container đầy đủ, kết nối container đầy đủ, được gọi là FCL). Vận chuyển FCL về cơ bản là ở dạng này. Phương pháp chuyển giao này là phổ biến nhất và hiệu quả nhất.
(2) LCL-LCL (phân phối LCL, kết nối giải nén, được gọi là LCL). Vận chuyển LCL về cơ bản là ở dạng này. Người gửi hàng cung cấp hàng hóa cho Công ty LCL (Hợp nhất) dưới dạng hàng hóa số lượng lớn (LCL) và Công ty LCL chịu trách nhiệm đóng gói; Đại lý cảng hàng ngày của công ty LCL chịu trách nhiệm giải nén và dỡ hàng, và sau đó dưới dạng hàng hóa số lượng lớn cho người nhận hàng cuối cùng.
. Ví dụ, người gửi hàng có một lô hàng hóa, đủ cho một container, nhưng lô hàng này sẽ được phân phối cho nhiều người nhận hàng khác nhau sau khi đến cảng đích. Tại thời điểm này, nó có thể được ký gửi dưới dạng FCL-LCL. Người gửi hàng cung cấp hàng hóa cho nhà mạng dưới dạng các container đầy đủ, và sau đó công ty vận chuyển hoặc vận chuyển hàng hóa đưa ra nhiều đơn đặt hàng riêng biệt hoặc nhỏ theo các nhà gửi khác nhau; Đại lý cảng đích của công ty vận chuyển hoặc công ty chuyển tiếp vận chuyển hàng hóa chịu trách nhiệm giải nén, dỡ hàng hóa, chia hàng theo những người nhận hàng khác nhau, sau đó giao chúng cho người nhận hàng cuối cùng dưới dạng hàng hóa số lượng lớn. Phương pháp này được áp dụng cho một người gửi tương ứng với nhiều người nhận hàng.
(4) LCL-FCL (giao hàng LCL, giao hàng FCL, được gọi là giao hàng LCL). Nhiều người gửi hàng trao hàng hóa cho người vận chuyển dưới dạng hàng hóa số lượng lớn, và công ty vận chuyển hoặc vận chuyển hàng hóa tập hợp hàng hóa của cùng một người nhận hàng lại với nhau và lắp ráp chúng vào các container đầy đủ; Hình thức được bàn giao cho người nhận cuối cùng. Phương pháp này được sử dụng cho nhiều người gửi hàng tương ứng với hai người nhận hàng.
FCL-FCL (đầy đủ đến đầy đủ) hoặc CY-CY (trang web đến trang web) thường được chỉ định trên hóa đơn của chủ sở hữu tàu FCL hoặc hóa đơn vận chuyển hàng hóa, và CY là nơi xử lý, bàn giao, lưu trữ và lưu giữ FCL.
LCL-LCL (hợp nhất để hợp nhất) hoặc CFS-CFS (trạm đến trạm) thường được chỉ định trên hóa đơn vận chuyển hàng hóa LCL. CFS giao dịch với hàng hóa LCL, bao gồm LCL, đóng gói, giải nén và sắp xếp, nơi bàn giao.
3) Tầm quan trọng của nhãn hiệu là khác nhau
Dấu vận chuyển của container đầy đủ là tương đối ít quan trọng và cần thiết, bởi vì toàn bộ quy trình vận chuyển và bàn giao dựa trên container, và không có việc giải nén hoặc phân phối ở giữa. Tất nhiên, điều này liên quan đến các bên liên quan đến quá trình hậu cần. Đối với việc người nhận hàng cuối cùng quan tâm đến nhãn hiệu vận chuyển, nó không liên quan gì đến hậu cần.
Dấu LCL rất quan trọng, bởi vì hàng hóa của nhiều chủ hàng khác nhau chia sẻ một container và hàng hóa được trộn lẫn với nhau. Các hàng hóa cần được phân biệt bằng dấu vận chuyển.
Thời gian đăng: Tháng 6 năm 07-2023
