Thông báo chính thức về việc chấm dứt các cuộc tấn công và nguyên nhân trực tiếp

Vào ngày 12 tháng 11 năm 2025, lực lượng Houthi tại Yemen đã công khai tuyên bố chấm dứt mọi cuộc tấn công vào các tàu thương mại trên Biển Đỏ, bao gồm cả việc dỡ bỏ "lệnh phong tỏa" đối với các cảng của Israel. Quyết định này đánh dấu sự kết thúc chính thức của cuộc khủng hoảng Biển Đỏ kéo dài hai năm. Nguyên nhân trực tiếp của việc chấm dứt này liên quan đến sự thay đổi lãnh đạo trong lực lượng Houthi. Cựu Tổng Tham mưu trưởng, Thiếu tướng Mohammed Al-Ghamari, người đứng sau các hoạt động chống tàu biển, đã thiệt mạng trong một cuộc không kích vào ngày 28 tháng 8. Người kế nhiệm ông, Thiếu tướng Yusuf Hassan Madani, đã công bố sự thay đổi chính sách này thông qua một bức thư ngỏ.

Động cơ cơ bản và rủi ro tiềm ẩn

Sự thay đổi lập trường của lực lượng Houthi xuất phát từ nhiều áp lực: các cuộc không kích gần đây của Israel và Hoa Kỳ không chỉ phá hủy cơ sở hạ tầng tên lửa và máy bay không người lái của họ mà còn gây ra thương vong cho các lãnh đạo cấp cao. Đồng thời, nhóm này lo ngại rằng các cuộc tấn công liên tục trong bối cảnh nỗ lực hòa giải khu vực đang được đẩy mạnh có thể dẫn đến sự cô lập chính trị. Vai trò trung gian hòa giải của Oman cũng đóng một vai trò quan trọng. Tuy nhiên, lực lượng Houthi vẫn trung thành với Hamas, và các cuộc giao tranh có thể tái diễn nếu tình hình ở Gaza xấu đi, đồng nghĩa với việc sự ổn định của tuyến đường vận chuyển Biển Đỏ vẫn còn bấp bênh.

Dòng thời gian khủng hoảng và dấu hiệu phục hồi của ngành vận tải biển

Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ bắt đầu vào tháng 10 năm 2023 sau khi xung đột Israel-Palestine bùng nổ. Vào tháng 11 cùng năm, lực lượng Houthi đã cướp tàu thương mại "Galaxy Leader" và sau đó tiếp tục tấn công các tàu bằng máy bay không người lái, tên lửa chống hạm và các phương tiện khác, buộc hầu hết các công ty vận tải phải chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng. Năm 2024, Hoa Kỳ và Vương quốc Anh đã phát động "Chiến dịch Người bảo vệ Thịnh vượng" để hộ tống, nhưng các cuộc tấn công vẫn chưa được ngăn chặn hoàn toàn. Trước khi cuộc khủng hoảng kết thúc, tàu "CMA CGM Benjamin Franklin" của CMA CGM đã thực hiện thành công chuyến đi thử nghiệm qua Kênh đào Suez vào cuối tháng 10, trở thành tàu container lớn loại 18.000 TEU đầu tiên đi qua Biển Đỏ sau hai năm, báo hiệu những dấu hiệu ban đầu của sự phục hồi vận tải biển.

Nếu bạn cần giải pháp logistics xuyên biên giới, vui lòng liên hệ Wayota. Với hơn 14 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics, chúng tôi cam kết mang đến cho bạn những giải pháp vận chuyển tốt nhất.
Dịch vụ chính của chúng tôi:

● Tàu biển

● Tàu bay

● MộtPcon mèoDvận chuyển hàng hóaFromOverseasWnhà ở

Chào mừng bạn đến hỏi về giá cả với chúng tôi:

Contact: ivy@szwayota.com.cn

Whatsapp：+86 13632646894

Điện thoại/Wechat: +86 17898460377