Vào ngày 3 tháng 1, Chỉ số Vận tải Container Thượng Hải (SCFI) tăng 44,83 điểm lên 2.505,17 điểm, với mức tăng hàng tuần là 1,82%, đánh dấu sáu tuần tăng trưởng liên tiếp. Sự gia tăng này chủ yếu được thúc đẩy bởi thương mại xuyên Thái Bình Dương, với giá cước đến Bờ Đông và Bờ Tây Hoa Kỳ lần lượt tăng 5,66% và 9,1%. Các cuộc đàm phán lao động tại các cảng Bờ Đông Hoa Kỳ đang bước vào giai đoạn quan trọng, dự kiến sẽ trở lại bàn đàm phán vào ngày 7; kết quả của các cuộc đàm phán này sẽ là một chỉ báo quan trọng cho xu hướng.Giá cước vận chuyển hàng hóa của Hoa Kỳ. Sau khi trải qua đợt tăng giá trong kỳ nghỉ Tết Dương lịch, một số công ty vận chuyển đang giảm giá từ 400 đến 500 đô la để đảm bảo hàng hóa, thậm chí một số công ty còn thông báo cho các khách hàng lớn về mức giảm giá trực tiếp 800 đô la cho mỗi container.
Đồng thời,các tuyến đường châu Âuđã bước vào mùa thấp điểm truyền thống, cho thấy xu hướng giảm, với các tuyến châu Âu và Địa Trung Hải lần lượt giảm 3,75% và 0,87%. Khi năm 2025 đang đến gần, giá cước vận tải container rõ ràng phản ánh sự lo ngại về các cuộc đàm phán tại các cảng Bắc Mỹ, với giá cước từ Viễn Đông đến Bắc Mỹ tăng, trong khi giá cước từ Viễn Đông đến châu Âu và Địa Trung Hải đang giảm.
Hiệp hội Công nhân bốc xếp Quốc tế (ILA) và Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX) đã không thể đạt được sự đồng thuận về các vấn đề tự động hóa, phủ bóng đen lên các cuộc đình công tiềm tàng tại các cảng Bờ Đông Hoa Kỳ. Các nhà khai thác logistics chỉ ra rằng do cả hai bên vẫn còn chia rẽ về vấn đề tự động hóa, nên càng gần Tết Nguyên đán, khả năng tăng giá càng lớn. Nếu các cuộc đàm phán với công nhân bốc xếp thành công vào ngày 7, nguy cơ đình công sẽ được loại bỏ và giá thị trường sẽ trở lại phản ánh những thay đổi về cung và cầu. Tuy nhiên, nếu các cuộc đàm phán không thành công và cuộc đình công bắt đầu vào ngày 15 tháng 1, sẽ xảy ra tình trạng chậm trễ nghiêm trọng. Nếu cuộc đình công kéo dài hơn bảy ngày, thị trường vận tải biển từ Tết đến quý đầu tiên sẽ không còn trong mùa thấp điểm nữa.
Các tập đoàn vận tải biển lớn Evergreen, Yang Ming và Wan Hai tin rằng năm 2025 sẽ đầy rẫy những bất ổn và thách thức đối với ngành vận tải biển toàn cầu. Khi các cuộc đàm phán với công nhân cảng biển Bờ Đông bước vào giai đoạn quan trọng, các công ty này đã bắt đầu soạn thảo kế hoạch điều chỉnh tốc độ tàu và lịch trình cập cảng để giảm thiểu tác động của các cuộc đình công tiềm ẩn đối với khách hàng của họ.
Ngoài ra, những người trong ngành báo cáo rằng khi năm sắp kết thúc và các nhà máy bắt đầu đóng cửa vào dịp lễ,các công ty vận chuyểnđang bắt đầu giảm giá để tích trữ hàng hóa cho kỳ nghỉ Tết Nguyên đán dài ngày. Ví dụ, Maersk và các công ty khác đã chứng kiến giá cước trực tuyến cho các tuyến châu Âu từ giữa đến cuối tháng 1 giảm xuống dưới mốc 4.000 đô la. Khi năm mới đến gần, giá cước tích trữ sẽ tiếp tục giảm, và các công ty vận tải sẽ giảm dịch vụ để cắt giảm công suất và hỗ trợ giá cước.
Mặc dù giá cước trên các tuyến đường Hoa Kỳ đang tăng, nhưng ảnh hưởng của việc giảm giá từ các công ty vận tải biển khiến kế hoạch tăng giá của họ vẫn chưa được hiện thực hóa hoàn toàn. Tuy nhiên, lo ngại về khả năng xảy ra đình công ở Bờ Đông vẫn tiếp tục hỗ trợ, đặc biệt là khi giá cước ở Bờ Tây đã tăng đáng kể, phần lớn nhờ sự dịch chuyển hàng hóa từ Bờ Đông. Các cuộc đàm phán lao động ở Bờ Đông dự kiến sẽ được nối lại vào ngày 7, điều này sẽ quyết định liệu xu hướng tăng giá cước vận tải của Hoa Kỳ có tiếp tục hay không.
Dịch vụ chính của chúng tôi:
·Dropshipping One Piece từ kho hàng nước ngoài
Chào mừng bạn đến hỏi về giá cả với chúng tôi:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Điện thoại/Wechat: +86 17898460377
Thời gian đăng: 07-01-2025
