Vào ngày 3 tháng 1, Chỉ số vận tải container Thượng Hải (SCFI) tăng 44,83 điểm lên 2505,17 điểm, với mức tăng hàng tuần là 1,82%, đánh dấu sáu tuần tăng trưởng liên tiếp. Sự gia tăng này chủ yếu được thúc đẩy bởi tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương, với cước phí đến Bờ Đông và Bờ Tây Hoa Kỳ tăng lần lượt là 5,66% và 9,1%. Đàm phán lao động tại các cảng Bờ Đông nước Mỹ đang bước vào giai đoạn đếm ngược quan trọng, dự kiến sẽ quay trở lại bàn đàm phán vào ngày 7; kết quả của các cuộc đàm phán này sẽ là một dấu hiệu quan trọng cho các xu hướng tronggiá cước vận tải mỹ. Sau khi trải qua đợt tăng giá trong kỳ nghỉ Năm Mới, một số công ty vận tải đang đưa ra mức giảm giá từ 400 USD đến 500 USD để đảm bảo hàng hóa, thậm chí một số công ty còn thông báo cho các khách hàng lớn về việc giảm trực tiếp 800 USD cho mỗi container.
Đồng thời,các tuyến đường châu Âuđã bước vào mùa thấp điểm truyền thống, có xu hướng giảm, với các tuyến châu Âu và Địa Trung Hải giảm lần lượt 3,75% và 0,87%. Khi năm 2025 đến gần, giá cước vận tải container phản ánh rõ ràng sự lo lắng về đàm phán tại các cảng Bắc Mỹ, với giá cước từ Viễn Đông đến Bắc Mỹ tăng, trong khi giá cước từ Viễn Đông đến Châu Âu và Địa Trung Hải đang giảm.
Hiệp hội Người đi bờ biển Quốc tế (ILA) và Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX) đã không thể đạt được sự đồng thuận về các vấn đề tự động hóa, tạo ra bóng tối trước các cuộc đình công tiềm tàng tại các cảng Bờ Đông Hoa Kỳ. Các nhà khai thác dịch vụ hậu cần chỉ ra rằng do cả hai bên vẫn còn chia rẽ về tự động hóa, càng đến gần Tết Nguyên đán, khả năng tăng giá càng lớn. Nếu các cuộc đàm phán với công nhân bến tàu thành công vào ngày 7, nguy cơ đình công sẽ được loại bỏ và tỷ giá thị trường sẽ quay trở lại phản ánh những thay đổi của cung và cầu. Tuy nhiên, nếu các cuộc đàm phán thất bại và một cuộc đình công bắt đầu vào ngày 15 tháng 1 thì sự chậm trễ nghiêm trọng sẽ xảy ra. Nếu đình công kéo dài hơn 7 ngày, thị trường vận tải biển từ Tết đến quý I sẽ không còn mùa thấp điểm nữa.
Các gã khổng lồ vận tải Evergreen, Yang Ming và Wan Hai tin rằng năm 2025 sẽ đầy rẫy những bất ổn và thách thức đối với ngành vận tải biển toàn cầu. Khi các cuộc đàm phán với công nhân bến tàu Bờ Đông tiến đến thời điểm quan trọng, các công ty này đã bắt đầu soạn thảo kế hoạch điều chỉnh tốc độ tàu và lịch trình cập bến nhằm giảm thiểu tác động của các cuộc đình công tiềm ẩn đối với khách hàng của họ.
Ngoài ra, những người trong ngành báo cáo rằng khi thời điểm cuối năm đến gần và các nhà máy bắt đầu đóng cửa để nghỉ lễ,công ty vận chuyểnđang bắt đầu giảm giá để dự trữ hàng hóa cho kỳ nghỉ Tết kéo dài. Ví dụ, Maersk và các công ty khác đã thấy báo giá trực tuyến cho các tuyến châu Âu vào giữa đến cuối tháng 1 giảm xuống dưới mốc 4.000 USD. Càng cận kề Tết, giá tồn kho sẽ tiếp tục giảm, các hãng tàu sẽ giảm dịch vụ để cắt giảm công suất và hỗ trợ giá.
Mặc dù giá cước tăng trên các tuyến Hoa Kỳ, ảnh hưởng của việc giảm giá từ các công ty vận tải có nghĩa là kế hoạch tăng giá của họ vẫn chưa được thực hiện đầy đủ. Tuy nhiên, những lo ngại về khả năng xảy ra một cuộc đình công ở Bờ Đông tiếp tục hỗ trợ, đặc biệt khi giá cước Bờ Tây tăng đáng kể, phần lớn được hưởng lợi từ việc chuyển hàng hóa từ Bờ Đông. Các cuộc đàm phán lao động ở Bờ Đông dự kiến sẽ tiếp tục vào ngày 7, điều này sẽ quyết định liệu xu hướng tăng giá cước vận tải của Mỹ có tiếp tục hay không.
Dịch vụ chính của chúng tôi:
·One Piece Dropshipping từ kho hàng ở nước ngoài
Chào mừng bạn đến hỏi về giá cả với chúng tôi:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Điện thoại/Wechat : +86 17898460377
Thời gian đăng: Jan-07-2025
