Vào ngày 3 tháng 1, Chỉ số vận tải container Thượng Hải (SCFI) tăng 44,83 điểm lên 2505,17 điểm, với mức tăng hàng tuần là 1,82%, đánh dấu sáu tuần tăng trưởng liên tiếp. Sự gia tăng này chủ yếu được thúc đẩy bởi thương mại xuyên Thái Bình Dương, với giá cước đến Bờ Đông và Bờ Tây Hoa Kỳ tăng lần lượt là 5,66% và 9,1%. Các cuộc đàm phán lao động tại các cảng Bờ Đông Hoa Kỳ đang bước vào giai đoạn đếm ngược quan trọng, dự kiến sẽ quay trở lại bàn đàm phán vào ngày 7; kết quả của các cuộc đàm phán này sẽ là một chỉ báo quan trọng cho các xu hướng trongGiá cước vận chuyển của Hoa Kỳ. Sau khi trải qua đợt tăng giá trong kỳ nghỉ năm mới, một số công ty vận chuyển đã giảm giá 400 đến 500 đô la để đảm bảo hàng hóa, một số thậm chí còn thông báo cho các khách hàng lớn về mức giảm giá trực tiếp 800 đô la cho mỗi container.
Đồng thời,các tuyến đường châu Âuđã bước vào mùa thấp điểm truyền thống, cho thấy xu hướng giảm, với các tuyến đường châu Âu và Địa Trung Hải giảm lần lượt 3,75% và 0,87%. Khi năm 2025 đến gần, giá cước vận chuyển container rõ ràng phản ánh sự lo lắng về các cuộc đàm phán tại các cảng Bắc Mỹ, với giá cước từ Viễn Đông đến Bắc Mỹ tăng, trong khi giá cước từ Viễn Đông đến Châu Âu và Địa Trung Hải đang giảm.
Hiệp hội công nhân bốc xếp quốc tế (ILA) và Liên minh hàng hải Hoa Kỳ (USMX) đã không thể đạt được sự đồng thuận về các vấn đề tự động hóa, phủ bóng đen lên các cuộc đình công tiềm tàng tại các cảng Bờ Đông Hoa Kỳ. Các nhà khai thác hậu cần chỉ ra rằng khi cả hai bên vẫn chia rẽ về vấn đề tự động hóa, thì càng gần Tết Nguyên đán, khả năng tăng giá càng lớn. Nếu các cuộc đàm phán với công nhân bốc xếp thành công vào ngày 7, mối đe dọa về các cuộc đình công sẽ được loại bỏ và giá thị trường sẽ quay trở lại để phản ánh những thay đổi về cung và cầu. Tuy nhiên, nếu các cuộc đàm phán không thành công và một cuộc đình công bắt đầu vào ngày 15 tháng 1, sẽ xảy ra sự chậm trễ nghiêm trọng. Nếu cuộc đình công kéo dài hơn bảy ngày, thị trường vận chuyển từ Tết Dương lịch đến quý đầu tiên sẽ không còn trong mùa thấp điểm nữa.
Các công ty vận tải biển khổng lồ Evergreen, Yang Ming và Wan Hai tin rằng năm 2025 sẽ đầy rẫy những bất ổn và thách thức đối với ngành vận tải biển toàn cầu. Khi các cuộc đàm phán với công nhân bến tàu Bờ Đông đạt đến thời điểm quan trọng, các công ty này đã bắt đầu soạn thảo kế hoạch điều chỉnh tốc độ tàu và lịch trình cập cảng để giảm thiểu tác động của các cuộc đình công tiềm ẩn đối với khách hàng của họ.
Ngoài ra, những người trong ngành báo cáo rằng khi năm sắp kết thúc và các nhà máy bắt đầu đóng cửa vào dịp lễ,công ty vận chuyểnđang bắt đầu hạ giá để tích trữ hàng hóa cho kỳ nghỉ lễ hội mùa xuân dài. Ví dụ, Maersk và các công ty khác đã thấy báo giá trực tuyến cho các tuyến đường châu Âu vào giữa đến cuối tháng 1 giảm xuống dưới mức 4.000 đô la. Khi năm mới đến gần, giá tích trữ sẽ tiếp tục giảm và các công ty vận chuyển sẽ giảm dịch vụ để cắt giảm năng lực và hỗ trợ giá.
Mặc dù giá cước tăng trên các tuyến đường của Hoa Kỳ, ảnh hưởng của các khoản chiết khấu từ các công ty vận chuyển có nghĩa là các kế hoạch tăng giá của họ vẫn chưa được thực hiện đầy đủ. Tuy nhiên, mối lo ngại về một cuộc đình công tiềm tàng ở Bờ Đông vẫn tiếp tục hỗ trợ, đặc biệt là khi giá cước ở Bờ Tây đã tăng đáng kể, phần lớn được hưởng lợi từ việc chuyển hàng từ Bờ Đông. Các cuộc đàm phán lao động ở Bờ Đông dự kiến sẽ tiếp tục vào ngày 7, điều này sẽ quyết định liệu xu hướng tăng giá cước vận tải của Hoa Kỳ có tiếp tục hay không.
Dịch vụ chính của chúng tôi:
·Dropshipping One Piece từ kho ở nước ngoài
Chào mừng bạn đến hỏi giá với chúng tôi:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Điện thoại/Wechat: +86 17898460377
Thời gian đăng: 07-01-2025
