Ngày 3 tháng 1, Chỉ số Vận tải Container Thượng Hải (SCFI) tăng 44,83 điểm lên 2505,17 điểm, tăng 1,82% so với tuần trước, đánh dấu sáu tuần tăng trưởng liên tiếp. Sự tăng trưởng này chủ yếu được thúc đẩy bởi thương mại xuyên Thái Bình Dương, với giá cước đến bờ Đông và bờ Tây Hoa Kỳ tăng lần lượt 5,66% và 9,1%. Các cuộc đàm phán lao động tại các cảng bờ Đông Hoa Kỳ đang bước vào giai đoạn quan trọng, dự kiến sẽ quay trở lại bàn đàm phán vào ngày 7; kết quả của các cuộc đàm phán này sẽ là một chỉ báo quan trọng cho xu hướng trong tương lai.Giá cước vận chuyển hàng hóa của Hoa KỳSau khi giá cả tăng cao trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, một số công ty vận chuyển đang giảm giá từ 400 đến 500 đô la để giữ chỗ cho hàng hóa, thậm chí một số công ty còn thông báo trực tiếp cho các khách hàng lớn về mức giảm 800 đô la mỗi container.
Đồng thời,các tuyến đường châu ÂuĐã bước vào mùa thấp điểm truyền thống, cho thấy xu hướng giảm, với các tuyến đường châu Âu và Địa Trung Hải giảm lần lượt 3,75% và 0,87%. Khi năm 2025 đến gần, giá cước vận chuyển container rõ ràng phản ánh sự lo ngại về các cuộc đàm phán tại các cảng Bắc Mỹ, với giá cước từ Viễn Đông đến Bắc Mỹ tăng lên, trong khi giá cước từ Viễn Đông đến châu Âu và Địa Trung Hải giảm xuống.
Hiệp hội Công nhân Bốc xếp Quốc tế (ILA) và Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX) vẫn chưa đạt được sự đồng thuận về vấn đề tự động hóa, làm dấy lên nguy cơ đình công tại các cảng bờ biển phía Đông Hoa Kỳ. Các nhà điều hành logistics chỉ ra rằng, khi cả hai bên vẫn bất đồng về vấn đề tự động hóa, càng gần đến Tết Nguyên đán, giá cả càng có khả năng tăng cao. Nếu đàm phán với công nhân bốc xếp thành công vào ngày 7 tháng 1, nguy cơ đình công sẽ được loại bỏ, và giá thị trường sẽ trở lại phản ánh sự thay đổi cung cầu. Tuy nhiên, nếu đàm phán thất bại và cuộc đình công bắt đầu vào ngày 15 tháng 1, sẽ xảy ra tình trạng chậm trễ nghiêm trọng. Nếu cuộc đình công kéo dài hơn bảy ngày, thị trường vận tải biển từ Tết Nguyên đán đến quý đầu tiên sẽ không còn ở trong mùa thấp điểm nữa.
Các ông lớn trong ngành vận tải biển như Evergreen, Yang Ming và Wan Hai tin rằng năm 2025 sẽ đầy rẫy những bất ổn và thách thức đối với ngành vận tải biển toàn cầu. Khi các cuộc đàm phán với công nhân bến cảng bờ Đông đạt đến bước ngoặt quan trọng, các công ty này đã bắt đầu soạn thảo kế hoạch điều chỉnh tốc độ tàu và lịch trình cập cảng để giảm thiểu tác động của các cuộc đình công tiềm tàng đối với khách hàng của họ.
Ngoài ra, các nguồn tin trong ngành cho biết khi cuối năm đến gần và các nhà máy bắt đầu đóng cửa nghỉ lễ,các công ty vận chuyểnCác hãng vận tải biển đang bắt đầu giảm giá để tích trữ hàng hóa cho kỳ nghỉ Tết Nguyên đán dài ngày. Ví dụ, Maersk và các công ty khác đã thấy giá cước trực tuyến cho các tuyến vận chuyển châu Âu vào giữa đến cuối tháng Giêng giảm xuống dưới mức 4.000 đô la. Khi năm mới đến gần, giá tích trữ hàng hóa sẽ tiếp tục giảm, và các công ty vận tải biển sẽ giảm dịch vụ để cắt giảm công suất và hỗ trợ giá cả.
Mặc dù giá cước vận chuyển trên các tuyến đường nội địa Mỹ đang tăng, nhưng ảnh hưởng của các chương trình giảm giá từ các công ty vận tải biển đã khiến kế hoạch tăng giá của họ chưa được thực hiện đầy đủ. Tuy nhiên, những lo ngại về một cuộc đình công tiềm tàng ở Bờ Đông vẫn tiếp tục hỗ trợ giá cước, đặc biệt là khi giá cước vận chuyển ở Bờ Tây đã tăng đáng kể, chủ yếu nhờ vào việc chuyển dịch hàng hóa từ Bờ Đông. Các cuộc đàm phán lao động ở Bờ Đông dự kiến sẽ tiếp tục vào ngày 7, và điều này sẽ quyết định liệu xu hướng tăng giá cước vận chuyển hàng hóa của Mỹ có tiếp tục hay không.
Dịch vụ chính của chúng tôi:
·Dịch vụ dropshipping One Piece từ kho hàng nước ngoài
Mời bạn liên hệ với chúng tôi để hỏi giá:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Điện thoại/Wechat: +86 17898460377
Thời gian đăng bài: 07/01/2025
