Tin tức - Khủng hoảng chuỗi cung ứng: Hàng tồn đọng lớn ở Hoa Kỳ và giá vận chuyển tăng vọt

Detroit — Theo các đại lý ô tô và các nhà phân tích trong ngành, lượng xe ô tô mới và cũ tồn kho tại Hoa Kỳ đang giảm nhanh chóng khi người tiêu dùng đua nhau mua xe trước khi giá tăng do thuế quan.
Theo Cox Automotive, số ngày cung cấp xe mới, được tính theo tỷ lệ ước tính hằng ngày, đã giảm xuống còn 70 ngày trong tháng này từ 91 ngày vào đầu tháng 3. Công ty cho biết nguồn cung xe đã qua sử dụng hằng ngày vốn đã thấp đã giảm 4 ngày xuống còn 39 ngày.
“Người tiêu dùng đang cố gắng tránh thuế nhập khẩu”, nhà kinh tế trưởng Jonathan Smoke của Cox cho biết hôm thứ ba trong một bản cập nhật trực tuyến. “Sự sụt giảm trong nguồn cung trong ngày là một trong những sự sụt giảm lớn nhất mà chúng tôi từng thấy trong nhiều năm.”
Cox cho biết so với thị trường bình thường, nơi nguồn cung biến động trong khoảng năm đến bảy ngày một tháng.
Smoke cho biết doanh số bán xe mới tăng 22 phần trăm so với cùng kỳ năm trước theo cơ sở điều chỉnh theo mùa, tăng hơn 8 phần trăm so với đầu năm. Cox ước tính doanh số bán xe đã qua sử dụng sẽ "tăng mạnh", với tốc độ bán hàng tính đến thời điểm hiện tại tăng 7 phần trăm so với năm 2024.
Sự gia tăng doanh số là tin tốt cho ngành công nghiệp ô tô, nơi mà nhiều nhà phân tích dự kiến sẽ đạt được trong năm nay. Nhưng có lo ngại rằng khi hết hàng tồn kho miễn thuế tại các bãi xe và đại lý, doanh số có thể bị đình trệ.
Công ty tư vấn ô tô dự báo chi phí sản xuất, phụ tùng và các yếu tố khác cao hơn sẽ làm giảm doanh số bán xe mới tại Hoa Kỳ và Canada hơn 2 triệu chiếc mỗi năm do chi phí tăng và giá cả liên quan tăng.
Cổ phiếu của các công ty ô tô tăng sau khi Trump nói rằng ông muốn "giúp" một số nhà sản xuất ô tô. Thuế ô tô 2 phần trăm của Trump, hiện đã có hiệu lực, dự kiến sẽ làm giảm doanh số bán ô tô xuống vài triệu xe và gây thiệt hại 100 tỷ đô la. Thuế ô tô 25 phần trăm của Canada hiện đã có hiệu lực. Các nhà phân tích tin rằng trong khi các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp có thể hấp thụ một số khoản tăng chi phí, họ cũng mong đợi họ sẽ chuyển khoản tăng chi phí này cho người tiêu dùng Hoa Kỳ, điều này có thể phản tác dụng và làm giảm doanh số.
Nhiều nhà sản xuất ô tô đã tích trữ ô tô và xe tải nhập khẩu trước khi Tổng thống Donald Trump áp thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu vào ngày 3 tháng 4. Nhưng một số đã chuyển hướng nhập khẩu, đỗ xe tại cảng hoặc ngừng nhập khẩu hoàn toàn, chẳng hạn như Jaguar Land Rover.
General Motors đã tăng sản lượng tại Hoa Kỳ, bao gồm việc mở rộng nhà máy sản xuất xe bán tải ở Indiana và hủy bỏ kế hoạch dừng sản xuất vào tháng tới tại một nhà máy ở Tennessee.
Ryan Rohrman, Tổng giám đốc điều hành của Rohrman Automotive Group có trụ sở tại Indiana, cho biết tuần trước rằng đầu tháng 4 đã "có khởi đầu khá mạnh mẽ", cho thấy cả thuế quan, tình trạng mua hàng hoảng loạn và hàng tồn kho đều đã cải thiện so với những năm gần đây.
Rollman, người có 22 địa điểm nhượng quyền, cho biết: "Hoạt động kinh doanh thực sự khá mạnh mẽ vào lúc này. Tháng 3 diễn ra tốt đẹp và chưa hề chậm lại".
Các nhà sản xuất ô tô Ford Motor và Stellantis, công ty mẹ của Chrysler, coi mức thuế quan này là cơ hội để giảm lượng hàng tồn kho bằng cách cung cấp cho khách hàng các ưu đãi “giá dành cho nhân viên”.
Nick Anderson, tổng giám đốc của một đại lý Ford tại Missouri, cho biết các khoản chiết khấu độc đáo và mối lo ngại rằng giá có thể sớm tăng do thuế quan đang thúc đẩy nhiều người tiêu dùng nhạy cảm về giá đến phòng trưng bày của ông hơn. Điều đó tốt cho doanh số nhưng lại có tác động tiêu cực đến lợi nhuận gộp của cửa hàng.
“Chúng tôi đang nỗ lực để bắt kịp hoặc vượt qua năm ngoái”, ông nói. “Nhiều người mà chúng tôi thấy chắc chắn nhạy cảm hơn với giá cả. Doanh số bán hàng theo đơn vị vẫn ở đó, nhưng tổng doanh thu của chúng tôi đã giảm. Chỉ là một loại khách hàng khác mà thôi”.
Anderson cho biết ông lạc quan về doanh số bán hàng trong năm nay nhưng "điều này phụ thuộc rất nhiều vào mức thuế quan trong 60 đến 90 ngày tới".
Hôm thứ Hai, Trump cho biết ông đang tìm kiếm "sự giúp đỡ từ một số công ty ô tô", nhưng ông không nói rõ điều đó có thể bao gồm những gì.
Chủ tịch Stellantis John Elkann đã bày tỏ "sự khích lệ" của mình tại cuộc họp thường niên của các nhà sản xuất ô tô để đáp lại những bình luận của Trump, lưu ý rằng mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu và các quy định nghiêm ngặt về khí thải của châu Âu đã khiến hai thị trường ô tô gặp rủi ro.