Tin tức - Do lo ngại về thuế quan, nguồn cung ô tô Mỹ đang giảm.

Detroit — Theo các đại lý ô tô và các nhà phân tích ngành, lượng xe mới và xe cũ tồn kho tại Hoa Kỳ đang giảm nhanh chóng do người tiêu dùng đổ xô mua xe trước khi giá tăng do thuế quan.
Theo Cox Automotive, số ngày cung ứng xe mới, được tính toán dựa trên tỷ lệ ước tính hàng ngày, đã giảm xuống còn 70 ngày trong tháng này từ 91 ngày vào đầu tháng 3. Công ty này cho biết nguồn cung xe đã qua sử dụng, vốn đã thấp, lại giảm thêm 4 ngày xuống còn 39 ngày.
“Người tiêu dùng đang cố gắng tránh thuế nhập khẩu,” nhà kinh tế trưởng của Cox, Jonathan Smoke, cho biết hôm thứ Ba trong một buổi cập nhật trực tuyến. “Sự sụt giảm lượng dự trữ lương thực là một trong những mức giảm lớn nhất mà chúng ta từng thấy trong vài năm trở lại đây.”
So với thị trường bình thường, nơi nguồn cung biến động trong khoảng năm đến bảy ngày mỗi tháng, Cox cho biết.
Doanh số bán xe mới tăng 22% so với cùng kỳ năm ngoái sau khi điều chỉnh theo mùa, và tăng hơn 8% so với đầu năm, theo ông Smoke cho biết. Ông Cox ước tính doanh số bán xe cũ sẽ "tăng mạnh", với tốc độ bán hàng tính đến thời điểm hiện tại tăng 7% so với năm 2024.
Việc doanh số bán hàng tăng là tin tốt cho ngành công nghiệp ô tô, điều mà nhiều nhà phân tích đã dự đoán trong năm nay. Tuy nhiên, có một nỗi lo ngại rằng một khi lượng hàng tồn kho xe miễn thuế tại các đại lý và bãi xe cạn kiệt, doanh số bán hàng có thể bị chững lại.
Công ty tư vấn ô tô metry dự báo rằng chi phí sản xuất, phụ tùng và các yếu tố khác tăng cao sẽ làm giảm doanh số bán xe mới tại Mỹ và Canada hơn 2 triệu chiếc mỗi năm, do chi phí tăng và giá bán tăng theo.
Cổ phiếu của các công ty ô tô tăng giá sau khi ông Trump nói rằng ông muốn "giúp đỡ" một số nhà sản xuất ô tô. Thuế suất 2% đối với ô tô do ông Trump áp đặt, hiện đã có hiệu lực, dự kiến sẽ làm giảm doanh số bán ô tô vài triệu chiếc và gây thiệt hại 100 tỷ đô la. Thuế suất 25% đối với ô tô của Canada cũng đã có hiệu lực. Các nhà phân tích tin rằng mặc dù các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp có thể gánh chịu một phần chi phí tăng thêm, nhưng họ cũng dự đoán rằng các nhà sản xuất này sẽ chuyển chi phí tăng thêm đó cho người tiêu dùng Mỹ, điều này có thể phản tác dụng và làm giảm doanh số bán hàng.
Nhiều nhà sản xuất ô tô đã tích trữ lượng lớn xe hơi và xe tải nhập khẩu trước khi Tổng thống Donald Trump áp thuế 25% đối với xe nhập khẩu vào ngày 3 tháng 4. Nhưng một số hãng đã chuyển hướng nhập khẩu, giữ xe tại các cảng hoặc ngừng nhập khẩu hoàn toàn, chẳng hạn như Jaguar Land Rover.
Tập đoàn General Motors đã và đang tăng cường sản xuất tại Mỹ, bao gồm việc đẩy mạnh hoạt động của nhà máy sản xuất xe bán tải ở Indiana và hủy bỏ kế hoạch ngừng sản xuất vào tháng tới tại một nhà máy ở Tennessee.
Ryan Rohrman, CEO của Tập đoàn ô tô Rohrman có trụ sở tại Indiana, cho biết tuần trước rằng đầu tháng Tư đã "khởi đầu khá mạnh mẽ", điều này cho thấy cả thuế quan, tình trạng mua sắm hoảng loạn và lượng hàng tồn kho đều đã được cải thiện so với những năm gần đây.
“Tình hình kinh doanh hiện tại thực sự khá tốt,” Rollman, người đứng đầu nhóm có 22 địa điểm nhượng quyền, cho biết. “Tháng Ba rất tốt và tình hình vẫn chưa hề chậm lại.”
Các nhà sản xuất ô tô Ford Motor và Stellantis, công ty mẹ của Chrysler, xem thuế quan là cơ hội để giảm lượng hàng tồn kho bằng cách cung cấp cho khách hàng các ưu đãi "giá dành cho nhân viên".
Nick Anderson, tổng giám đốc một đại lý Ford ở Missouri, cho biết các chương trình giảm giá đặc biệt và lo ngại giá cả có thể sớm tăng do thuế quan đang khiến nhiều người tiêu dùng nhạy cảm về giá đến showroom của ông. Điều đó tốt cho doanh số bán hàng nhưng lại ảnh hưởng tiêu cực đến lợi nhuận gộp của cửa hàng.
“Chúng tôi đang nỗ lực hết sức để bắt kịp hoặc vượt qua năm ngoái,” ông nói. “Rất nhiều người mà chúng tôi gặp hiện nay nhạy cảm hơn với giá cả. Doanh số bán hàng vẫn ổn định, nhưng tổng doanh thu của chúng tôi giảm. Đó chỉ là một kiểu khách hàng khác mà thôi.”
Anderson cho biết ông lạc quan về doanh số bán hàng năm nay nhưng "điều đó phụ thuộc rất nhiều vào tình hình thuế quan trong 60 đến 90 ngày tới."
Hôm thứ Hai, ông Trump cho biết ông đang tìm kiếm "sự giúp đỡ từ một số công ty ô tô", nhưng ông không nói rõ điều đó có thể bao gồm những gì.
Chủ tịch Stellantis, ông John Elkann, đã bày tỏ sự "khuyến khích" của mình tại cuộc họp thường niên của các nhà sản xuất ô tô để đáp lại những bình luận của ông Trump, lưu ý rằng thuế quan 25% đối với ô tô nhập khẩu và các quy định khí thải nghiêm ngặt của châu Âu đã đặt hai thị trường ô tô vào tình thế rủi ro.