Tin tức - Do lo ngại về thuế quan, nguồn cung ô tô Mỹ đang giảm

Detroit — Theo các đại lý ô tô và các nhà phân tích ngành, lượng xe mới và xe đã qua sử dụng tại Hoa Kỳ đang giảm nhanh chóng do người tiêu dùng đua nhau mua xe trước khi giá xe tăng do thuế quan.
Theo Cox Automotive, số ngày cung cấp xe mới, tính theo giá ước tính hằng ngày, đã giảm từ 91 ngày hồi đầu tháng 3 xuống còn 70 ngày trong tháng này. Công ty cho biết lượng xe đã qua sử dụng hằng ngày vốn đã thấp nay còn giảm 4 ngày, xuống còn 39 ngày.
“Người tiêu dùng đang cố gắng tránh thuế nhập khẩu”, nhà kinh tế trưởng Jonathan Smoke của Cox cho biết hôm thứ ba trong bản cập nhật trực tuyến. “Sự sụt giảm nguồn cung trong ngày là một trong những sự sụt giảm lớn nhất mà chúng tôi từng thấy trong nhiều năm.”
Cox cho biết so với thị trường bình thường, nơi nguồn cung biến động trong khoảng năm đến bảy ngày một tháng.
Smoke cho biết doanh số bán xe mới đã tăng 22% so với cùng kỳ năm trước, sau khi điều chỉnh theo mùa, tăng hơn 8% so với đầu năm. Cox ước tính doanh số bán xe đã qua sử dụng sẽ "tăng mạnh", với tốc độ bán hàng từ đầu năm đến nay tăng 7% so với năm 2024.
Sự gia tăng doanh số là tin tốt cho ngành công nghiệp ô tô, nơi nhiều nhà phân tích dự đoán sẽ đạt được kết quả như vậy trong năm nay. Tuy nhiên, có lo ngại rằng một khi lượng xe miễn thuế tại các bãi đỗ xe và đại lý hết, doanh số có thể chững lại.
Công ty tư vấn ô tô dự báo chi phí sản xuất, phụ tùng và các yếu tố khác cao hơn sẽ làm giảm doanh số bán xe mới tại Hoa Kỳ và Canada hơn 2 triệu chiếc mỗi năm do chi phí tăng và giá cả liên quan tăng.
Cổ phiếu của các công ty ô tô tăng sau khi Trump tuyên bố muốn "giúp đỡ" một số nhà sản xuất ô tô. Mức thuế ô tô 2% của Trump, vốn đã có hiệu lực, dự kiến sẽ làm giảm doanh số bán ô tô hàng triệu xe và gây thiệt hại 100 tỷ đô la. Mức thuế ô tô 25% của Canada hiện đã có hiệu lực. Các nhà phân tích tin rằng mặc dù các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp có thể chịu được một phần chi phí tăng thêm, nhưng họ cũng dự kiến sẽ chuyển chi phí tăng thêm sang người tiêu dùng Mỹ, điều này có thể phản tác dụng và làm giảm doanh số.
Nhiều nhà sản xuất ô tô đã tích trữ ô tô và xe tải nhập khẩu trước khi Tổng thống Donald Trump áp thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu vào ngày 3 tháng 4. Tuy nhiên, một số hãng đã chuyển hàng nhập khẩu, đỗ xe tại cảng hoặc ngừng nhập khẩu hoàn toàn, chẳng hạn như Jaguar Land Rover.
General Motors đã tăng sản lượng tại Hoa Kỳ, bao gồm việc mở rộng nhà máy sản xuất xe bán tải ở Indiana và hủy bỏ kế hoạch dừng sản xuất vào tháng tới tại một nhà máy ở Tennessee.
Ryan Rohrman, Tổng giám đốc điều hành của Rohrman Automotive Group có trụ sở tại Indiana, cho biết tuần trước rằng đầu tháng 4 "có khởi đầu khá mạnh mẽ", điều này cho thấy cả thuế quan lẫn tình trạng mua hàng hoảng loạn và tồn kho đều đã cải thiện so với những năm gần đây.
"Hiện tại, tình hình kinh doanh thực sự khá tốt", Rollman, người sở hữu 22 cửa hàng nhượng quyền, cho biết. "Tháng Ba rất tốt và vẫn chưa có dấu hiệu chậm lại."
Các nhà sản xuất ô tô Ford Motor và Stellantis, công ty mẹ của Chrysler, coi mức thuế quan này là cơ hội để giảm lượng hàng tồn kho bằng cách cung cấp cho khách hàng các ưu đãi "giá dành cho nhân viên".
Nick Anderson, tổng giám đốc một đại lý Ford tại Missouri, cho biết các chương trình giảm giá đặc biệt và lo ngại giá xe có thể sớm tăng do thuế quan đang thúc đẩy ngày càng nhiều người tiêu dùng quan tâm đến giá cả đến với phòng trưng bày của ông. Điều này tốt cho doanh số nhưng lại tác động tiêu cực đến lợi nhuận gộp của cửa hàng.
“Chúng tôi đang nỗ lực hết sức để bắt kịp hoặc vượt qua năm ngoái,” ông nói. “Nhiều khách hàng mà chúng tôi gặp chắc chắn nhạy cảm hơn với giá cả. Doanh số bán hàng theo đơn vị vẫn còn, nhưng tổng doanh thu của chúng tôi lại giảm. Chỉ là họ thuộc một nhóm khách hàng khác.”
Anderson cho biết ông lạc quan về doanh số bán hàng trong năm nay nhưng "điều này phụ thuộc rất nhiều vào mức thuế quan sẽ như thế nào trong 60 đến 90 ngày tới".
Trump cho biết hôm thứ Hai rằng ông đang tìm kiếm "sự giúp đỡ từ một số công ty ô tô", nhưng ông không nói rõ điều đó có thể bao gồm những gì.
Chủ tịch Stellantis John Elkann đã bày tỏ "sự khích lệ" của mình tại cuộc họp thường niên của các nhà sản xuất ô tô để đáp lại những bình luận của Trump, lưu ý rằng mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu và các quy định nghiêm ngặt về khí thải của châu Âu đã khiến hai thị trường ô tô gặp rủi ro.