Công ty CMA CGM có trụ sở tại Pháp hôm thứ Sáu thông báo rằng đề xuất của Hoa Kỳ về việc áp dụng phí cảng cao đối với các tàu Trung Quốc sẽ tác động đáng kể đến tất cả các công ty trong ngành vận tải container.
Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ đã đề xuất áp dụng mức thuế lên tới 1,5 triệu đô la đối với các tàu do Trung Quốc sản xuất vào cảng Hoa Kỳ như một phần trong cuộc điều tra về sự bành trướng của Trung Quốc trong lĩnh vực đóng tàu, hàng hải và hậu cần.
Giám đốc tài chính của công ty, Ramon Fernandez, phát biểu với các phóng viên rằng: "Trung Quốc đóng hơn một nửa số tàu container trên thế giới, vì vậy điều này sẽ có tác động đáng kể đến tất cả các công ty vận chuyển".
CMA CGM, do gia đình Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Rodolphe Saade kiểm soát, là công ty vận chuyển container lớn thứ ba thế giới. Fernandez lưu ý rằng công ty có hoạt động đáng kể tại Hoa Kỳ, vận hành một số bến cảng và công ty con APL của công ty có mười tàu treo cờ Hoa Kỳ.
Khi được hỏi về thỏa thuận chia sẻ tàu của CMA CGM, Ocean Alliance, với các đối tác châu Á bao gồm China COSCO, ông tuyên bố rằng không có dấu hiệu nào cho thấy liên minh này có thể bị nghi ngờ do các chính sách của Hoa Kỳ.
Ông từ chối bình luận thêm về đề xuất của Đại diện Thương mại Hoa Kỳ và hy vọng sẽ có quyết định vào tháng 4.
Fernandez cho biết tổ chức này dự đoán mức thuế quan mới do Tổng thống Donald Trump công bố sẽ có tác động nhất định đến hoạt động vận chuyển trong năm nay, có khả năng đẩy nhanh sự thay đổi trong các tuyến đường thương mại vốn đã diễn ra kể từ khi mức thuế quan được áp dụng đối với Trung Quốc trong nhiệm kỳ đầu tiên của Trump.
Ông nói thêm rằng sự gia tăng đột biến về khối lượng vận chuyển vào năm ngoái, do nhu cầu vận chuyển hàng hóa trước khi áp dụng mức thuế mới, dự kiến sẽ tiếp tục cho đến đầu năm 2025.
CMA CGM báo cáo khối lượng vận chuyển tăng 7,8% trong năm 2024, với doanh thu của tập đoàn tăng 18% lên 55,48 tỷ đô la.
Tuy nhiên, ông lưu ý rằng, xét đến những bất ổn về địa chính trị và rủi ro dư thừa công suất, triển vọng thị trường trong năm nay có vẻ kém lạc quan hơn.
Năm ngoái, tình trạng gián đoạn ở Biển Đỏ do các cuộc tấn công của phiến quân Houthi đã làm tăng thêm sức chứa khi nhiều tàu phải chuyển hướng quanh miền Nam châu Phi.
Fernandez cho biết thêm rằng hoạt động vận chuyển bình thường qua Biển Đỏ sau lệnh ngừng bắn ở Gaza sẽ làm thay đổi sự cân bằng này và có thể khiến công ty phải loại bỏ những con tàu cũ.
Dịch vụ chính của chúng tôi:
Chào mừng bạn đến hỏi giá với chúng tôi:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Điện thoại/Wechat: +8617898460377
Thời gian đăng: 10-03-2025
