Tuyến tàu chở hàng Trung Quốc - châu Âu (Vũ Hán) mở ra một kênh vận tải đa phương thức mới cho “vận tải đường sắt liên phương thức”.

Ngày 21 tháng 1, chuyến tàu chở hàng X8017 Trung Quốc - Châu Âu, chở đầy hàng hóa, khởi hành từ ga Wujiashan thuộc kho Hanxi của Tập đoàn Đường sắt Vũ Hán (sau đây gọi tắt là “Đường sắt Vũ Hán”). Hàng hóa trên tàu đi qua Alashankou và đến Duisburg, Đức. Sau đó, chúng sẽ được chuyển lên tàu từ cảng Duisburg và đi thẳng đến Oslo và Moss, Na Uy bằng đường biển.

Hình ảnh cho thấy đoàn tàu chở hàng X8017 Trung Quốc - Châu Âu (Vũ Hán) đang chờ khởi hành từ ga trung tâm Vũ Gia Sơn.

Đây là một bước mở rộng nữa của tuyến đường sắt vận chuyển hàng hóa Trung Quốc - Châu Âu (Vũ Hán) đến các nước Bắc Âu, sau khi khai trương tuyến đường trực tiếp đến Phần Lan, tiếp tục mở rộng các tuyến vận tải xuyên biên giới. Tuyến đường mới dự kiến ​​sẽ mất 20 ngày để vận hành, và việc sử dụng vận tải đa phương thức đường sắt - đường biển sẽ rút ngắn thời gian vận chuyển xuống còn 23 ngày so với vận tải đường biển hoàn toàn, giúp giảm đáng kể chi phí logistics tổng thể.

Hiện nay, tuyến vận tải hàng hóa Trung Quốc - Châu Âu (Vũ Hán) đã hình thành mạng lưới xuất nhập khẩu thông qua năm cảng, bao gồm Alashankou, Khorgos ở Tân Cương, Erlianhot, Manzhouli ở Nội Mông và Suifenhe ở Hắc Long Giang. Mạng lưới kênh vận chuyển đã chuyển mình từ “các điểm kết nối thành các tuyến” thành “các tuyến đan xen thành mạng lưới”. Trong thập kỷ qua, tuyến vận tải hàng hóa Trung Quốc - Châu Âu (Vũ Hán) đã dần mở rộng các sản phẩm vận chuyển từ các chuyến tàu chuyên dụng riêng lẻ sang các chuyến tàu công cộng, vận chuyển hàng lẻ (LCL), v.v., cung cấp cho các doanh nghiệp nhiều lựa chọn vận chuyển hơn.

Ông Wang Youneng, quản lý nhà ga Wujiashan thuộc Tập đoàn Đường sắt Vũ Hán, Trung Quốc, cho biết, để đáp ứng sự gia tăng liên tục về số lượng các chuyến tàu Trung Quốc - châu Âu, ngành đường sắt đang tiếp tục tối ưu hóa việc tổ chức vận chuyển tàu hỏa và điều chỉnh linh hoạt quy trình vận hành. Bằng cách tăng cường liên lạc và phối hợp với hải quan, kiểm dịch biên giới, doanh nghiệp, v.v., và phối hợp kịp thời việc phân bổ tàu rỗng và container, nhà ga đã mở một “kênh xanh” cho các chuyến tàu Trung Quốc - châu Âu để đảm bảo ưu tiên vận chuyển, xếp dỡ và treo hàng.