Nhà phân tích vận tải biển Lars Jensen cho rằng thuế quan Trump phiên bản 2.0 có thể dẫn đến "hiệu ứng con lắc", nghĩa là nhu cầu nhập khẩu container của Mỹ có thể biến động mạnh, tương tự như con lắc, giảm mạnh vào mùa thu này và phục hồi trở lại vào năm 2026.
Thực tế, khi bước sang năm 2025, xu hướng thị trường vận tải container dường như không diễn ra theo "kịch bản" mà các nhà phân tích thường dự đoán. May mắn thay, thách thức cấp bách nhất – nguy cơ đình công tại các cảng bờ Đông – đã được ngăn chặn. Ngày 8 tháng 1, Hiệp hội Công nhân Bốc xếp Quốc tế (ILA) và Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ (USMX) đã công bố một thỏa thuận sơ bộ. Dù sao đi nữa, đây thực sự là tin tốt cho sự ổn định của thị trường vận tải container trong năm 2025.
Trong khi đó, việc triển khai dần dần năng lực vận tải của Premier Alliance, sự hợp tác "Gemini" và Công ty Vận tải biển Địa Trung Hải (MSC) độc lập vào đầu tháng Hai có thể dẫn đến một số biến động ngắn hạn, nhưng một khi việc triển khai năng lực hoàn tất, một môi trường thị trường ổn định và đáng tin cậy hơn có thể được dự đoán vào năm 2025, đây cũng là tin tốt cho các nhà quản lý chuỗi cung ứng.
Tuy nhiên, tác động của thuế quan Trump phiên bản 2.0 vẫn cần được xem xét kỹ lưỡng hơn, đặc biệt trong bối cảnh mất cân bằng cung cầu trên thị trường Mỹ. Trên thực tế, chỉ riêng mối đe dọa về thuế quan đã ảnh hưởng đến thị trường, với một số nhà nhập khẩu Mỹ đã chủ động "đẩy nhanh việc vận chuyển hàng" để giảm thiểu rủi ro. Nhưng những gì xảy ra vào năm 2025 và 2026 sẽ phụ thuộc vào quy mô và phạm vi của các loại thuế quan cuối cùng được thực thi.
Phạm vi và thời điểm thực hiện "Thuế quan Trump 2.0" vẫn chưa rõ ràng. Tuy nhiên, nếu các mức thuế quan tương đối nghiêm ngặt được ban hành, hiệu ứng "lên xuống thất thường" sẽ xảy ra.
Trong khi đó, Adam Lewis, chủ tịch của Clearit Customs Brokers tại Mỹ, cảnh báo rằng ông Trump dường như rất quyết tâm, và tốc độ thực hiện có thể nhanh hơn nhiều so với dự kiến, kêu gọi mọi người chuẩn bị sẵn sàng.
Ông cảnh báo: "Thời gian thực hiện có thể chỉ trong vài tuần."
Ông ấy cho rằng Trump có thể tận dụng luật đặc biệt để đẩy nhanh quá trình thực hiện, bỏ qua các cuộc đàm phán kéo dài tại Quốc hội.
Luật năm 1977 cho phép tổng thống Mỹ can thiệp vào thương mại quốc tế sau khi tuyên bố tình trạng khẩn cấp quốc gia để giải quyết bất kỳ mối đe dọa bất thường nào đối với Mỹ. Điều này lần đầu tiên được sử dụng trong cuộc khủng hoảng con tin Iran dưới thời chính quyền Carter.
Các báo cáo cho thấy các thành viên trong nhóm kinh tế của Trump đang thảo luận về kế hoạch tăng dần thuế quan khoảng 2-5% mỗi tháng.
Brandon Fried, giám đốc điều hành của Hiệp hội Vận tải Hàng không (AfA), cũng chia sẻ những lo ngại tương tự. Ông nhận xét: "Tôi nghĩ chúng ta cần phải xem xét nghiêm túc những bình luận của Trump về thuế quan."
AfA phản đối các rào cản thuế quan, vì chúng thường làm tăng chi phí và có thể gây ra các hành động trả đũa làm cản trở thương mại hơn nữa. Tuy nhiên, ông nhận xét, "Đây là một chuyến tàu nhanh, và không dễ để né tránh."
Dịch vụ chính của chúng tôi:
·Tàu biển
·Khinh khí cầu
·Dịch vụ dropshipping One Piece từ kho hàng nước ngoài
Mời bạn liên hệ với chúng tôi để hỏi giá:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Điện thoại/Wechat: +86 17898460377
Thời gian đăng bài: 18/01/2025
