01. Thông thạo lộ trình di chuyển
“Cần phải hiểu rõ tuyến đường vận chuyển đường biển.”Ví dụ, đến các cảng châu Âu, mặc dù hầu hết các hãng tàu đều có sự chênh lệch giữa cảng cơ bản và cảng không cơ bản, nhưng chênh lệch về phí vận chuyển ít nhất cũng từ 100-200 đô la Mỹ.Tuy nhiên, sự phân chia của các hãng tàu khác nhau sẽ khác nhau.Biết được sự phân chia của các công ty khác nhau có thể có được giá cước vận chuyển của cảng cơ bản bằng cách chọn một công ty vận tải.
Một ví dụ khác, có hai phương thức vận chuyển đến các cảng ở bờ biển phía đông Hoa Kỳ: đường thủy và đường bộ đầy đủ, và chênh lệch giá giữa hai phương thức này là vài trăm đô la.Nếu không đáp ứng được lịch trình vận chuyển, bạn có thể yêu cầu công ty vận chuyển cung cấp phương thức vận chuyển đường thủy đầy đủ.
02. Lên kế hoạch cẩn thận cho chuyến đi đầu tiên
Có nhiều mức chi phí khác nhau để chủ hàng trong đất liền lựa chọn các phương thức vận chuyển nội địa khác nhau.“Nói chung giá vận chuyển bằng tàu hỏa là rẻ nhất nhưng thủ tục giao nhận phức tạp, phù hợp với những đơn hàng có số lượng lớn, thời gian giao hàng ngắn. Vận chuyển bằng xe tải là đơn giản nhất, thời gian nhanh chóng, và giá đắt hơn một chút so với vận chuyển bằng tàu hỏa.""Đắt nhất. Cách tốt nhất là bốc trực tiếp container vào nhà máy hoặc kho hàng, cách này chỉ phù hợp với những mặt hàng dễ vỡ, không thích hợp cho việc bốc dỡ nhiều lần. Nói chung, tốt nhất là không nên sử dụng phương pháp này."
Theo điều kiện FOB, nó cũng liên quan đến việc sắp xếp vận chuyển chặng đầu tiên trước khi giao hàng.Nhiều người đã có trải nghiệm khó chịu như vậy: theo điều kiện FOB, phí trước khi giao hàng rất khó hiểu và không có quy định.Vì là hãng tàu do người mua chỉ định cho chuyến thứ 2 nên người gửi hàng không có lựa chọn nào khác.
Các công ty vận chuyển khác nhau có cách giải thích khác nhau cho việc này.Một số yêu cầu chủ hàng phải thanh toán mọi chi phí trước khi vận chuyển: phí đóng gói, phí bến tàu, phí rơ-moóc;một số chỉ phải trả phí xe kéo từ kho tới bến;một số yêu cầu các khoản phụ phí khác nhau đối với phí xe kéo tùy theo vị trí của nhà kho..Khoản phí này thường vượt quá ngân sách chi phí vận chuyển khi báo giá vào thời điểm đó.
Giải pháp là xác nhận với khách hàng điểm khởi đầu về chi phí của cả hai bên theo điều kiện FOB.Người gửi hàng nói chung sẽ nhấn mạnh rằng trách nhiệm giao hàng đến kho đã hết.Đối với phí lai dắt từ kho đến bến, phí bến, v.v. đều được tính trong cước vận chuyển đường biển của chặng thứ hai và do người nhận hàng thanh toán.
Vì vậy, trước hết, khi đàm phán đơn hàng, hãy cố gắng thỏa thuận theo điều kiện CIF, sao cho quyền chủ động sắp xếp vận chuyển hoàn toàn nằm trong tay bạn;thứ hai, nếu giao dịch thực sự theo điều kiện FOB, anh ta sẽ liên hệ trước với công ty vận tải do người mua chỉ định, Xác nhận mọi chi phí bằng văn bản.Nguyên nhân trước hết là để tránh việc công ty vận tải tính thêm phí sau khi hàng đã được vận chuyển;Thứ hai, nếu có điều gì quá đáng ở giữa, anh ta sẽ thương lượng lại với người mua và yêu cầu thay đổi công ty vận tải hoặc yêu cầu người mua chịu một số khoản phí nhất định.
03. Hợp tác tốt với công ty vận tải
Việc vận chuyển hàng hóa chủ yếu là tiết kiệm cước phí, việc hiểu rõ quy trình hoạt động của công ty vận tải là rất quan trọng.Nếu thu xếp theo yêu cầu của người gửi hàng, hai bên sẽ hợp tác ngầm, không những có thể tiết kiệm một số chi phí không cần thiết mà còn có thể khiến hàng hóa được vận chuyển trong thời gian sớm nhất.Vậy những yêu cầu này đề cập đến những khía cạnh nào?
Đầu tiên, hy vọng người gửi hàng có thể đặt chỗ trước và chuẩn bị hàng hóa kịp thời.Đừng vội đặt hàng một hoặc hai ngày trước ngày chốt lịch vận chuyển và hãy thông báo cho công ty vận tải sau khi tự mình giao hàng về kho, bến tàu.Những người gửi hàng tinh vi biết quy trình vận hành của họ và thường thì không.Ông giới thiệu rằng lịch trình vận chuyển chung là mỗi tuần một lần, chủ hàng nên đặt chỗ trước và vào kho theo thời gian do công ty vận tải sắp xếp.Giao hàng quá sớm hoặc quá muộn đều không tốt.Do ngày cut-off của chuyến trước không kịp nên nếu hoãn sang chuyến sau sẽ bị tính phí lưu bãi quá hạn.
Thứ hai, việc khai báo hải quan có suôn sẻ hay không liên quan trực tiếp đến vấn đề chi phí.Điều này đặc biệt rõ ràng ở cảng Thâm Quyến.Ví dụ: nếu hàng hóa được vận chuyển đến Hồng Kông qua cảng đất liền như Man Kam To hoặc Huanggang để đón lịch vận chuyển thứ hai, nếu không thông quan vào ngày khai báo hải quan thì riêng công ty kéo xe tải sẽ thực hiện. tính phí 3.000 đô la Hồng Kông.Nếu rơ-moóc là hạn chót để bắt chuyến tàu thứ 2 từ Hồng Kông và không kịp tiến độ vận chuyển do chậm khai báo hải quan thì phí lưu bãi quá hạn tại cảng Hồng Kông sẽ khá lớn nếu được đưa ra bến cảng vào ngày hôm sau để đón chuyến tàu tiếp theo.con số.
Thứ ba, hồ sơ khai hải quan phải được thay đổi sau khi tình hình đóng gói thực tế thay đổi.Mỗi cơ quan hải quan đều có một cuộc kiểm tra định kỳ đối với hàng hóa.Nếu hải quan phát hiện số lượng thực tế không đúng với số lượng khai báo sẽ tạm giữ hàng để điều tra.Không chỉ có phí kiểm tra, phí lưu bến mà những khoản tiền phạt mà hải quan đưa ra chắc chắn sẽ khiến bạn đau buồn rất lâu.
04. Chọn đúng công ty vận chuyển và giao nhận vận tải
Giờ đây tất cả các công ty vận tải nổi tiếng thế giới đều đã cập bến Trung Quốc và tất cả các cảng lớn đều có văn phòng.Tất nhiên, làm ăn với những chủ tàu này có rất nhiều lợi thế: họ có thế mạnh, dịch vụ xuất sắc và hoạt động được tiêu chuẩn hóa. Tuy nhiên, nếu bạn không phải là chủ hàng lớn và không thể nhận được giá cước ưu đãi từ họ, bạn cũng có thể tìm một số chủ tàu cỡ trung bình hoặc các nhà giao nhận vận tải
Đối với các chủ hàng vừa và nhỏ, cái giá phải trả của các chủ tàu lớn quả thực là quá đắt.Mặc dù báo giá của một công ty giao nhận vận tải quá nhỏ nhưng lại khó đảm bảo dịch vụ vì không đủ năng lực.Ngoài ra, công ty vận tải lớn ở đất liền không có nhiều văn phòng nên anh chọn một số công ty giao nhận vận tải cỡ vừa.Thứ nhất, giá cả hợp lý, thứ hai, hợp tác lâu dài sẽ ăn ý hơn.
Sau khi hợp tác lâu dài với những nhà giao nhận trung bình này, bạn có thể nhận được cước vận chuyển rất thấp.Một số nhà giao nhận vận tải thậm chí sẽ thông báo trung thực giá gốc cộng với một ít lợi nhuận làm giá bán cho người gửi hàng.Trên thị trường vận tải biển, các hãng tàu hay các nhà giao nhận vận tải khác nhau đều có những lợi thế riêng trên các tuyến đường khác nhau.Tìm được một công ty có lợi thế trong việc khai thác một tuyến đường nhất định, không những lịch trình vận chuyển sẽ gần hơn mà giá cước vận chuyển của họ nhìn chung cũng rẻ nhất thị trường.
Vì vậy, nên phân loại theo thị trường xuất khẩu của mình.Ví dụ: hàng xuất khẩu sang Hoa Kỳ được giao cho một công ty và hàng hóa xuất khẩu sang châu Âu được giao cho một công ty khác.Để làm được điều này, bạn cần phải có sự hiểu biết nhất định về thị trường vận tải biển.
05. Học cách mặc cả với các công ty vận chuyển
Dù báo giá do hãng tàu hay nhân viên kinh doanh của công ty giao nhận đưa ra khi chào hàng chỉ là giá cước cao nhất của công ty, việc bạn được giảm bao nhiêu trên giá cước tùy thuộc vào khả năng mặc cả của bạn.
Nói chung, trước khi chấp nhận giá cước vận chuyển của một công ty, bạn có thể hỏi một số công ty để hiểu các điều kiện cơ bản của thị trường.Mức giảm giá có thể nhận được từ người giao nhận thường là khoảng 50 đô la Mỹ.Từ vận đơn do người giao nhận phát hành, chúng ta có thể biết cuối cùng anh ta đã quyết định ở công ty nào.Lần sau anh sẽ trực tiếp tìm đến công ty đó và lấy giá cước vận chuyển trực tiếp.
Các kỹ năng thương lượng với hãng tàu bao gồm:
1. Nếu bạn thực sự là khách hàng lớn, bạn có thể trực tiếp ký hợp đồng với họ và xin giá cước vận chuyển ưu đãi.
2. Tìm hiểu các mức cước khác nhau thu được khi khai báo tên hàng hóa khác nhau.Hầu hết các công ty vận chuyển đều tính phí riêng cho hàng hóa.Một số hàng hóa có thể có các phương pháp phân loại khác nhau.Ví dụ, axit xitric có thể được coi là thực phẩm vì nó là nguyên liệu thô để sản xuất đồ uống và nó cũng có thể được coi là nguyên liệu thô hóa học.Chênh lệch giá cước giữa hai loại hàng hóa này có thể lên tới 200 đô la Mỹ.
3. Nếu không vội, bạn có thể chọn tàu chậm hoặc tàu không trực tiếp.Tất nhiên, điều này phải dựa trên tiền đề là không ảnh hưởng đến việc đến đúng giờ.Giá cước vận chuyển trên thị trường vận tải đường biển thay đổi theo từng thời điểm, tốt nhất bạn nên có cho mình một số thông tin về vấn đề này.Rất ít nhân viên bán hàng sẽ chủ động thông báo cho bạn về việc giảm cước vận chuyển.Tất nhiên, họ sẽ không thông báo cho bạn khi chi phí vận chuyển tăng lên.Ngoài ra, trong số những nhân viên kinh doanh mà bạn quen biết, bạn cũng nên chú ý đến mức độ “quen thuộc” của đối phương về mặt giá cước.
06. Kỹ năng xử lý hàng LCL
Thủ tục vận chuyển LCL phức tạp hơn nhiều so với FCL và vận chuyển hàng hóa tương đối linh hoạt.Có rất nhiều hãng tàu làm FCL, giá cả sẽ tương đối minh bạch trên thị trường vận chuyển.Tất nhiên, LCL cũng có giá thị trường mở, nhưng phí bổ sung của các công ty vận tải khác nhau rất khác nhau nên giá cước vận chuyển trong bảng giá của công ty vận tải sẽ chỉ là một phần của khoản phí cuối cùng.
Điều đúng đắn là trước hết hãy xác nhận tất cả các mặt hàng được tính phí bằng văn bản để xem báo giá của chúng có phải là giá trọn gói hay không, để ngăn cản người vận chuyển hành động sau đó.Thứ hai, đó là phải tính toán rõ ràng trọng lượng, kích thước của hàng hóa để tránh bị làm giả.
Mặc dù một số công ty vận tải đưa ra mức giá thấp hơn nhưng họ thường tăng giá một cách trá hình bằng cách phóng đại trọng lượng hoặc kích thước.Thứ ba là tìm công ty chuyên về LCL.Loại công ty này trực tiếp lắp ráp container nên cước vận chuyển và phụ phí thấp hơn rất nhiều so với các công ty trung gian.
Dù ở thời điểm nào, việc kiếm được từng xu không phải là điều dễ dàng.Tôi hy vọng mọi người có thể tiết kiệm nhiều hơn về vận chuyển và tăng lợi nhuận.
Thời gian đăng: Jun-07-2023
