01. Làm quen với tuyến đường vận chuyển
"Cần phải hiểu rõ tuyến đường vận tải biển." Ví dụ, đối với các cảng châu Âu, mặc dù hầu hết các công ty vận tải đều có sự khác biệt giữa cảng cơ bản và cảng không cơ bản, nhưng chênh lệch về giá cước vận chuyển ít nhất cũng từ 100-200 đô la Mỹ. Tuy nhiên, việc phân chia giữa các công ty vận tải sẽ khác nhau. Việc nắm rõ cách phân chia của các công ty có thể giúp bạn xác định được giá cước vận chuyển của cảng cơ bản bằng cách lựa chọn công ty vận tải.
Một ví dụ khác, có hai phương thức vận chuyển đến các cảng ở bờ biển phía đông Hoa Kỳ: đường thủy toàn phần và đường bộ cầu, và chênh lệch giá giữa hai phương thức này lên đến vài trăm đô la. Nếu bạn không đáp ứng được lịch trình vận chuyển, bạn có thể yêu cầu công ty vận chuyển cung cấp phương thức đường thủy toàn phần.
02. Lên kế hoạch cẩn thận cho chuyến đi đầu tiên
Có nhiều mức chi phí khác nhau cho các chủ hàng ở đất liền khi lựa chọn các phương thức vận chuyển nội địa khác nhau. "Nhìn chung, giá vận chuyển bằng tàu hỏa là rẻ nhất, nhưng thủ tục giao nhận phức tạp, phù hợp với các đơn hàng số lượng lớn và thời gian giao hàng ngắn. Vận chuyển bằng xe tải đơn giản nhất, thời gian nhanh chóng, giá cả đắt hơn một chút so với vận chuyển bằng tàu hỏa." "Cách tốt nhất là trực tiếp đóng container tại nhà máy hoặc kho, chỉ phù hợp với những mặt hàng dễ vỡ, không thích hợp để xếp dỡ nhiều lần. Nhìn chung, tốt nhất không nên sử dụng phương pháp này."
Theo điều kiện FOB, việc sắp xếp vận chuyển chặng đầu tiên trước khi giao hàng cũng liên quan đến điều khoản này. Nhiều người đã từng gặp phải trải nghiệm không mấy dễ chịu: theo điều khoản FOB, các khoản phí trước khi giao hàng rất phức tạp và không có quy định nào. Vì đây là công ty vận chuyển do người mua chỉ định cho chặng thứ hai, nên người gửi hàng không có quyền lựa chọn.
Mỗi công ty vận chuyển có cách giải thích khác nhau về vấn đề này. Một số yêu cầu chủ hàng thanh toán toàn bộ chi phí trước khi giao hàng: phí đóng gói, phí bến bãi, phí xe moóc; một số chỉ cần thanh toán phí xe moóc từ kho đến bến bãi; một số yêu cầu phụ phí xe moóc khác nhau tùy theo vị trí kho bãi. Khoản phí này thường vượt quá ngân sách chi phí vận chuyển khi báo giá tại thời điểm đó.
Giải pháp là xác nhận với khách hàng về điểm khởi đầu chi phí của cả hai bên theo điều kiện FOB. Người gửi hàng thường sẽ khẳng định rằng trách nhiệm giao hàng đến kho đã kết thúc. Về phí kéo hàng từ kho đến bến, phí bến, v.v., tất cả đều được bao gồm trong cước vận chuyển đường biển của chuyến thứ hai và do người nhận hàng thanh toán.
Do đó, trước hết, khi đàm phán đơn hàng, hãy cố gắng thương lượng theo điều kiện CIF để chủ động sắp xếp vận chuyển; thứ hai, nếu thực sự giao dịch theo điều kiện FOB, họ sẽ liên hệ trước với công ty vận tải do bên mua chỉ định, xác nhận tất cả chi phí bằng văn bản. Lý do là để tránh trường hợp công ty vận tải tính thêm phí sau khi hàng đã được giao; thứ hai, nếu có vấn đề gì quá đáng, họ sẽ thương lượng lại với bên mua và đề nghị đổi công ty vận tải hoặc yêu cầu bên mua chịu một số khoản phí nhất định.
03. Hợp tác tốt với đơn vị vận chuyển
Vận chuyển hàng hóa chủ yếu là tiết kiệm chi phí, và việc hiểu rõ quy trình vận hành của công ty vận tải là rất quan trọng. Nếu sắp xếp theo yêu cầu của người gửi hàng, hai bên sẽ hợp tác ngầm, không chỉ tiết kiệm được một số chi phí không cần thiết mà còn có thể vận chuyển hàng hóa trong thời gian sớm nhất. Vậy những yêu cầu này đề cập đến những khía cạnh nào?
Đầu tiên, hy vọng rằng người gửi hàng có thể đặt chỗ trước và chuẩn bị hàng hóa kịp thời. Đừng vội vàng đặt hàng một hoặc hai ngày trước ngày chốt lịch trình vận chuyển và hãy thông báo cho công ty vận tải sau khi tự giao hàng đến kho hoặc bến tàu. Những người giao hàng tinh vi biết quy trình hoạt động của họ và thường không làm như vậy. Ông giới thiệu rằng lịch trình chung của tàu chuyên tuyến là một lần một tuần và chủ hàng nên đặt chỗ trước và vào kho theo thời gian do công ty vận tải sắp xếp. Không nên giao hàng quá sớm hoặc quá muộn. Do ngày chốt của chuyến tàu trước không kịp, nếu hoãn sang chuyến tàu sau sẽ phải chịu phí lưu kho quá hạn.
Thứ hai, việc khai báo hải quan có thuận lợi hay không liên quan trực tiếp đến vấn đề chi phí. Điều này đặc biệt rõ ràng tại cảng Thâm Quyến. Ví dụ, nếu hàng hóa được vận chuyển đến Hồng Kông qua cảng đất liền như Man Kam To hoặc cảng Hoàng Cương để bắt kịp lịch tàu thứ hai, nếu không thông quan vào ngày khai báo hải quan, riêng công ty kéo xe sẽ tính phí 3.000 đô la Hồng Kông. Nếu rơ-moóc là hạn chót để bắt chuyến tàu thứ hai từ Hồng Kông và nếu không bắt kịp lịch tàu do chậm trễ khai báo hải quan, thì phí lưu kho quá hạn tại cảng Hồng Kông sẽ khá lớn nếu được gửi đến bến tàu vào ngày hôm sau để bắt chuyến tàu tiếp theo.
Thứ ba, chứng từ khai báo hải quan phải được thay đổi sau khi tình hình đóng gói thực tế thay đổi. Mỗi cơ quan hải quan đều có quy trình kiểm tra hàng hóa định kỳ. Nếu hải quan phát hiện số lượng thực tế không khớp với số lượng đã khai báo, họ sẽ tạm giữ hàng hóa để điều tra. Không chỉ phải chịu phí kiểm tra và phí lưu kho, mà các khoản tiền phạt do hải quan áp dụng chắc chắn sẽ khiến bạn buồn phiền trong một thời gian dài.
04. Lựa chọn đúng công ty vận chuyển và đơn vị giao nhận hàng hóa
Hiện nay, tất cả các hãng tàu nổi tiếng thế giới đều đã cập bến Trung Quốc, và tất cả các cảng lớn đều có văn phòng đại diện. Tất nhiên, việc hợp tác với các chủ tàu này có rất nhiều lợi thế: sức mạnh của họ rất lớn, dịch vụ tuyệt vời và quy trình vận hành được chuẩn hóa. Tuy nhiên, nếu bạn không phải là chủ hàng lớn và không thể nhận được mức giá cước ưu đãi từ họ, tốt nhất bạn nên tìm đến các chủ tàu hoặc công ty giao nhận vận tải cỡ vừa.
Đối với các chủ hàng vừa và nhỏ, giá của các chủ tàu lớn quả thực quá đắt. Tuy báo giá thấp hơn đối với một công ty giao nhận vận tải quá nhỏ, nhưng do năng lực yếu nên khó đảm bảo dịch vụ. Hơn nữa, các công ty vận tải lớn không có nhiều văn phòng đại diện tại đất liền, nên anh đã chọn một số công ty giao nhận vận tải cỡ vừa. Thứ nhất, giá cả hợp lý, thứ hai, sau khi hợp tác lâu dài, sự hợp tác cũng ngầm hiểu hơn.
Sau khi hợp tác lâu dài với các đơn vị giao nhận vận tải cỡ vừa này, bạn có thể nhận được mức cước phí rất thấp. Một số đơn vị giao nhận vận tải thậm chí còn trung thực thông báo giá gốc, cộng thêm một chút lợi nhuận, làm giá bán cho người gửi hàng. Trên thị trường vận tải, mỗi công ty vận tải hoặc đơn vị giao nhận vận tải đều có lợi thế riêng trên các tuyến đường khác nhau. Tìm một công ty có lợi thế trong việc khai thác một tuyến đường nhất định, không chỉ lịch trình vận chuyển sẽ gần hơn mà giá cước của họ thường rẻ nhất trên thị trường.
Do đó, bạn nên phân loại theo thị trường xuất khẩu của mình. Ví dụ, hàng hóa xuất khẩu sang Hoa Kỳ được giao cho một công ty, và hàng hóa xuất khẩu sang Châu Âu được giao cho một công ty khác. Để làm được điều này, bạn cần có hiểu biết nhất định về thị trường vận chuyển.
05. Học cách mặc cả với các công ty vận chuyển
Bất kể báo giá do công ty vận chuyển hoặc nhân viên kinh doanh của công ty giao nhận vận tải đưa ra khi chào hàng chỉ là mức giá cước cao nhất của công ty, mức chiết khấu mà bạn có thể nhận được cho mức giá cước vận chuyển phụ thuộc vào khả năng mặc cả của bạn.
Nói chung, trước khi chấp nhận giá cước của một công ty, bạn có thể liên hệ với một số công ty để nắm rõ các điều kiện cơ bản của thị trường. Mức chiết khấu có thể nhận được từ công ty giao nhận thường vào khoảng 50 đô la Mỹ. Dựa vào vận đơn do công ty giao nhận phát hành, chúng ta có thể biết cuối cùng họ đã chọn công ty nào. Lần sau, họ sẽ trực tiếp tìm đến công ty đó và nhận được giá cước trực tiếp.
Các kỹ năng mặc cả với công ty vận chuyển bao gồm:
1. Nếu bạn thực sự là khách hàng lớn, bạn có thể trực tiếp ký hợp đồng với họ và xin mức giá vận chuyển ưu đãi.
2. Tìm hiểu các mức cước phí vận chuyển khác nhau bằng cách khai báo tên hàng hóa khác nhau. Hầu hết các công ty vận chuyển tính phí riêng cho từng loại hàng hóa. Một số hàng hóa có thể có các phương pháp phân loại khác nhau. Ví dụ, axit citric có thể được khai báo là thực phẩm vì nó là nguyên liệu thô để làm đồ uống, và cũng có thể được khai báo là nguyên liệu thô hóa học. Chênh lệch cước phí vận chuyển giữa hai loại hàng hóa này có thể lên tới 200 đô la Mỹ.
3. Nếu không vội, bạn có thể chọn tàu chậm hoặc tàu không trực tiếp. Tất nhiên, điều này phải đảm bảo không ảnh hưởng đến việc hàng hóa đến đúng giờ. Giá cước vận tải đường biển trên thị trường thay đổi theo thời gian, tốt nhất bạn nên tự tìm hiểu thông tin. Rất ít nhân viên bán hàng chủ động thông báo cho bạn về việc giảm giá cước. Tất nhiên, họ sẽ không quên thông báo cho bạn khi giá cước tăng. Ngoài ra, trong số những nhân viên kinh doanh mà bạn quen biết, bạn cũng nên chú ý đến "mức độ quen thuộc" của đối phương về giá cước.
06. Kỹ năng xử lý hàng lẻ
Quy trình vận chuyển hàng lẻ (LCL) phức tạp hơn nhiều so với hàng nguyên container (FCL), và cước phí cũng tương đối linh hoạt. Có rất nhiều công ty vận chuyển cung cấp dịch vụ FCL, và giá cả sẽ tương đối minh bạch trên thị trường vận chuyển. Tất nhiên, hàng lẻ (LCL) cũng có giá thị trường mở, nhưng phụ phí của các công ty vận chuyển khác nhau rất khác nhau, do đó giá cước trên bảng giá của công ty vận chuyển chỉ là một phần của chi phí cuối cùng.
Điều đúng đắn là, trước hết, hãy xác nhận tất cả các mặt hàng được tính phí bằng văn bản để xem báo giá của họ có phải là giá trọn gói hay không, để tránh trường hợp bên vận chuyển có hành động sau đó. Thứ hai, cần tính toán rõ ràng trọng lượng và kích thước của hàng hóa để tránh bị họ sửa đổi.
Mặc dù một số công ty vận tải đưa ra mức giá thấp hơn, nhưng họ thường ngụy trang bằng cách phóng đại chi phí theo trọng lượng hoặc kích thước. Thứ ba, hãy tìm một công ty chuyên về hàng lẻ (LCL). Loại hình công ty này trực tiếp đóng container, và cước phí vận chuyển cùng phụ phí họ tính thấp hơn nhiều so với các công ty trung gian.
Dù ở bất kỳ thời điểm nào, kiếm từng đồng cũng không phải là điều dễ dàng. Tôi hy vọng mọi người có thể tiết kiệm chi phí đi lại và tăng lợi nhuận.
Thời gian đăng: 07-06-2023
