01. Làm quen với tuyến đường vận chuyển
"Cần phải hiểu tuyến đường vận tải biển." Ví dụ, đến các cảng châu Âu, mặc dù hầu hết các công ty vận chuyển đều có sự khác biệt giữa các cảng cơ bản và các cảng không cơ bản, nhưng chênh lệch về cước phí vận chuyển ít nhất là từ 100-200 đô la Mỹ. Tuy nhiên, sự phân chia của các công ty vận chuyển khác nhau sẽ khác nhau. Biết được sự phân chia của các công ty khác nhau có thể có được giá cước vận chuyển của cảng cơ bản bằng cách chọn một công ty vận chuyển.
Một ví dụ khác, có hai phương thức vận chuyển đến các cảng ở bờ biển phía đông của Hoa Kỳ: đường thủy toàn phần và cầu cạn, và chênh lệch giá giữa hai phương thức này là vài trăm đô la. Nếu bạn không đáp ứng được lịch trình vận chuyển, bạn có thể yêu cầu công ty vận chuyển cung cấp phương thức đường thủy toàn phần.
02. Lên kế hoạch cẩn thận cho chuyến đi đầu tiên
Có nhiều chi phí khác nhau cho chủ hàng ở đất liền để lựa chọn các phương thức vận chuyển nội địa khác nhau. "Nói chung, giá vận chuyển bằng tàu hỏa là rẻ nhất, nhưng thủ tục giao nhận phức tạp, phù hợp với các đơn hàng có số lượng lớn và thời gian giao hàng ngắn. Vận chuyển bằng xe tải là đơn giản nhất, thời gian nhanh chóng và giá đắt hơn một chút so với vận chuyển bằng tàu hỏa." "Cách đắt nhất là trực tiếp chất container vào nhà máy hoặc kho, chỉ phù hợp với những mặt hàng dễ vỡ không phù hợp để xếp dỡ nhiều lần. Nói chung, tốt nhất là không nên sử dụng phương pháp này."
Theo điều kiện FOB, nó cũng liên quan đến việc sắp xếp vận chuyển chặng đầu tiên trước khi giao hàng. Nhiều người đã có trải nghiệm khó chịu như vậy: theo điều khoản FOB, phí trước khi giao hàng rất khó hiểu và không có quy tắc. Vì đó là công ty vận chuyển do người mua chỉ định cho hành trình thứ hai, nên người gửi hàng không có lựa chọn nào khác.
Các công ty vận chuyển khác nhau có những giải thích khác nhau cho điều này. Một số yêu cầu chủ hàng phải trả tất cả các chi phí trước khi giao hàng: phí đóng gói, phí bến tàu, phí xe kéo; một số chỉ cần trả phí xe kéo từ kho đến bến tàu; một số yêu cầu phụ phí khác nhau cho phí xe kéo tùy theo vị trí của kho. . Phí này thường vượt quá ngân sách cho chi phí vận chuyển khi báo giá tại thời điểm đó.
Giải pháp là xác nhận với khách hàng về điểm khởi đầu của chi phí của cả hai bên theo điều khoản FOB. Người gửi hàng thường sẽ nhấn mạnh rằng trách nhiệm giao hàng đến kho đã kết thúc. Đối với phí kéo từ kho đến bến, phí bến, v.v. đều được bao gồm trong cước vận chuyển đường biển của hành trình thứ hai và do người nhận hàng thanh toán.
Do đó, trước hết, khi đàm phán đơn hàng, hãy cố gắng thực hiện giao dịch theo điều kiện CIF, để sáng kiến sắp xếp vận chuyển hoàn toàn nằm trong tay bạn; thứ hai, nếu giao dịch thực sự theo điều kiện FOB, anh ta sẽ liên hệ với công ty vận chuyển do người mua chỉ định trước, Xác nhận tất cả các chi phí bằng văn bản. Lý do cho việc này là trước tiên để ngăn công ty vận chuyển tính thêm phí sau khi hàng hóa đã được vận chuyển; thứ hai, nếu có điều gì đó quá đáng ở giữa, anh ta sẽ đàm phán lại với người mua và yêu cầu thay đổi công ty vận chuyển hoặc yêu cầu người mua chịu một số khoản phí nhất định cho dự án.
03. Hợp tác tốt với công ty vận chuyển
Hàng hóa chủ yếu tiết kiệm cước phí, hiểu rõ quy trình vận hành của công ty vận tải là rất quan trọng, nếu sắp xếp theo yêu cầu của người gửi hàng, hai bên hợp tác ngầm, không chỉ có thể tiết kiệm một số chi phí không cần thiết mà còn có thể vận chuyển hàng hóa trong thời gian sớm nhất. Vậy, những yêu cầu này đề cập đến những khía cạnh nào?
Đầu tiên, hy vọng rằng người gửi hàng có thể đặt chỗ trước và chuẩn bị hàng hóa kịp thời. Đừng vội vàng đặt hàng trước một hoặc hai ngày so với ngày cắt của lịch trình vận chuyển và thông báo cho công ty vận chuyển sau khi tự giao hàng đến kho hoặc bến tàu. Những người giao hàng tinh vi biết các quy trình hoạt động của họ và thường không. Ông giới thiệu rằng lịch trình chung của tàu biển là một lần một tuần và chủ hàng nên đặt chỗ trước và vào kho theo thời gian do công ty vận chuyển sắp xếp. Không nên giao hàng quá sớm hoặc quá muộn. Vì ngày cắt của tàu trước không kịp, nếu hoãn sang tàu tiếp theo, sẽ có phí lưu kho quá hạn.
Thứ hai, việc khai báo hải quan có suôn sẻ hay không liên quan trực tiếp đến vấn đề chi phí. Điều này đặc biệt rõ ràng tại cảng Thâm Quyến. Ví dụ, nếu hàng hóa được vận chuyển đến Hồng Kông thông qua một cảng đất liền như Man Kam To hoặc Cảng Hoàng Cương để bắt kịp lịch trình vận chuyển thứ hai, nếu không thông quan vào ngày khai báo hải quan, riêng công ty kéo xe tải sẽ tính phí 3.000 đô la Hồng Kông. Nếu rơ moóc là thời hạn cuối cùng để bắt tàu thứ hai từ Hồng Kông và nếu không bắt kịp lịch trình vận chuyển do sự chậm trễ trong việc khai báo hải quan, thì phí lưu kho quá hạn tại nhà ga Hồng Kông sẽ khá lớn nếu được gửi đến bến tàu vào ngày hôm sau để bắt tàu tiếp theo.
Thứ ba, phải thay đổi chứng từ khai báo hải quan sau khi tình hình đóng gói thực tế thay đổi. Mỗi cơ quan hải quan đều có kiểm tra hàng hóa theo định kỳ, nếu cơ quan hải quan phát hiện số lượng thực tế không nhất quán với số lượng khai báo, sẽ tạm giữ hàng hóa để điều tra. Không chỉ có phí kiểm tra và phí lưu kho tại cảng, mà các khoản tiền phạt do cơ quan hải quan áp dụng chắc chắn sẽ khiến bạn buồn trong một thời gian dài.
04. Lựa chọn đúng công ty vận chuyển và đơn vị giao nhận hàng hóa
Bây giờ tất cả các công ty vận tải biển nổi tiếng thế giới đã cập bến Trung Quốc, và tất cả các cảng lớn đều có văn phòng của họ. Tất nhiên, có nhiều lợi thế khi làm ăn với những chủ tàu này: sức mạnh của họ mạnh, dịch vụ của họ tuyệt vời và hoạt động của họ được chuẩn hóa. Tuy nhiên, nếu bạn không phải là chủ hàng lớn và không thể nhận được mức giá cước ưu đãi từ họ, bạn cũng có thể tìm một số chủ tàu hoặc công ty giao nhận hàng hóa cỡ trung bình
Đối với các chủ hàng vừa và nhỏ, giá của các chủ tàu lớn quả thực quá đắt. Mặc dù báo giá thấp hơn đối với một công ty giao nhận quá nhỏ, nhưng vì sức mạnh không đủ nên khó có thể đảm bảo dịch vụ. Ngoài ra, không có nhiều văn phòng tại đất liền của công ty vận tải lớn, vì vậy anh đã chọn một số công ty giao nhận vừa. Thứ nhất, giá cả hợp lý, thứ hai, hợp tác ngầm hơn sau khi hợp tác lâu dài.
Sau khi hợp tác với những công ty giao nhận trung gian này trong một thời gian dài, bạn có thể nhận được cước phí rất thấp. Một số công ty giao nhận thậm chí còn thông báo trung thực giá cơ sở, cộng thêm một chút lợi nhuận, làm giá bán cho người gửi hàng. Trong thị trường vận chuyển, các công ty vận chuyển hoặc công ty giao nhận khác nhau có những lợi thế riêng trên các tuyến đường khác nhau. Tìm một công ty có lợi thế trong việc vận hành một tuyến đường nhất định, không chỉ lịch trình vận chuyển sẽ gần hơn mà giá cước của họ thường rẻ nhất trên thị trường.
Do đó, bạn nên phân loại theo thị trường xuất khẩu của riêng mình. Ví dụ, hàng hóa xuất khẩu sang Hoa Kỳ được giao cho một công ty, và hàng hóa xuất khẩu sang Châu Âu được giao cho một công ty khác. Để làm được điều này, bạn cần có hiểu biết nhất định về thị trường vận chuyển.
05. Học cách mặc cả với các công ty vận chuyển
Bất kể báo giá do công ty vận chuyển hoặc nhân viên kinh doanh của công ty giao nhận vận tải đưa ra khi chào hàng chỉ là mức giá cước cao nhất của công ty, mức chiết khấu mà bạn có thể nhận được cho mức giá cước vận chuyển phụ thuộc vào khả năng mặc cả của bạn.
Nói chung, trước khi chấp nhận giá cước của một công ty, bạn có thể hỏi thăm một số công ty để hiểu các điều kiện cơ bản của thị trường. Mức chiết khấu có thể nhận được từ công ty giao nhận thường là khoảng 50 đô la Mỹ. Từ vận đơn do công ty giao nhận phát hành, chúng ta có thể biết được công ty nào cuối cùng đã thanh toán. Lần sau, anh ta sẽ trực tiếp tìm công ty đó và nhận được giá cước trực tiếp.
Các kỹ năng mặc cả với công ty vận chuyển bao gồm:
1. Nếu bạn thực sự là khách hàng lớn, bạn có thể trực tiếp ký hợp đồng với anh ta và xin mức giá vận chuyển ưu đãi.
2. Tìm hiểu các mức cước phí vận chuyển khác nhau thu được bằng cách khai báo tên hàng hóa khác nhau. Hầu hết các công ty vận chuyển tính phí riêng cho hàng hóa. Một số hàng hóa có thể có các phương pháp phân loại khác nhau. Ví dụ, axit citric có thể được báo cáo là thực phẩm, vì nó là nguyên liệu thô để làm đồ uống và nó cũng có thể được báo cáo là nguyên liệu thô hóa học. Chênh lệch cước phí vận chuyển giữa hai loại hàng hóa này có thể lên tới 200 đô la Mỹ.
3. Nếu bạn không vội, bạn có thể chọn tàu chậm hoặc tàu không trực tiếp. Tất nhiên, điều này phải nằm trong điều kiện không ảnh hưởng đến việc đến đúng giờ. Giá cước vận chuyển trên thị trường vận tải biển thay đổi theo thời gian, tốt nhất là bạn nên tự mình có một số thông tin về vấn đề này. Một số ít nhân viên bán hàng sẽ chủ động thông báo cho bạn về việc giảm cước vận chuyển. Tất nhiên, họ sẽ không quên nói với bạn khi chi phí vận chuyển tăng. Ngoài ra, trong số những nhân viên kinh doanh mà bạn quen biết, bạn cũng nên chú ý đến "mức độ quen thuộc" của bên kia về giá cước vận chuyển.
06. Kỹ năng xử lý hàng lẻ
Quy trình vận chuyển LCL phức tạp hơn nhiều so với FCL, cước phí tương đối linh hoạt. Có rất nhiều công ty vận chuyển làm FCL, giá cả sẽ tương đối minh bạch trên thị trường vận chuyển. Tất nhiên, LCL cũng có giá thị trường mở, nhưng các khoản phụ phí của các công ty vận chuyển khác nhau rất khác nhau, vì vậy giá cước trên bảng giá của công ty vận chuyển sẽ chỉ là một phần của khoản phí cuối cùng.
Điều đúng đắn là, trước hết, hãy xác nhận tất cả các mặt hàng được tính phí bằng văn bản để xem báo giá của họ có phải là giá trọn gói hay không, để tránh trường hợp bên vận chuyển có hành động sau đó. Thứ hai, cần tính toán rõ ràng trọng lượng và kích thước của hàng hóa để tránh trường hợp họ làm giả.
Mặc dù một số công ty vận tải đưa ra mức giá thấp hơn, nhưng họ thường tăng giá một cách ngụy trang bằng cách phóng đại các khoản phí về trọng lượng hoặc kích thước. Thứ ba, đó là tìm một công ty chuyên về LCL. Loại công ty này trực tiếp lắp ráp container và cước phí và phụ phí mà họ tính thấp hơn nhiều so với các công ty trung gian.
Bất kể vào thời điểm nào, kiếm từng xu cũng không phải là điều dễ dàng. Tôi hy vọng mọi người có thể tiết kiệm nhiều hơn cho việc đi lại và tăng lợi nhuận.
Thời gian đăng: 07-06-2023
